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面对几乎以几何级数增长的应届生求职者，知名外企都有一套独特的人才甄选系统，挑选需要和合适的后备人才人选。大部分外企都希望招聘到各方面即综合素质好的人才，但事实上只有一部分人能达到用人要求的理想状态。于是，除了测试求职者的外语水平、智力等级等基本素质或必备技能之外，根据不同的岗位需要，许多外企还对应聘者特别是应届生的个性提出了独特的要求。
时下流行的用于面试时的测试工具有卡特尔16pf人格测试、mbti职业倾向测试。前者将人的个性因素从16个方面加以考察，每个纬度的得分高低都有不同的含义;而后者则通过四个不同的纬度将人群划分成16种不同的类型，每一类型有不同特点并适合从事不同的工作和岗位。此外，常用的测试工具还包括罗夏墨迹测验、主题统觉测验等投射测试。
有些企业还会自己设计一些测试题来考察应聘者，如宝洁公司就把“动机测试”放在了工作申请表中，将一系列的“工作动机”和“组织动机”列出，要求应聘者选择他感到最满意和最不满意的一些方面。由于列出的方面基本上全是中性的描述，应聘者在未具体接触到宝洁公司工作之前就很难把握公司偏好的工作和组织动机有哪些方面，所以事前对应聘公司的信息进行充分了解的重要性就凸显出来了。
又如为了测试应聘者是否具有团队精神，某外企招聘员工时，要求应聘者冒雨到附近指定地点然后返回，但只有一半应聘者发到伞。结果有的发到伞应聘者主动与无伞的应聘者搭档，风雨同伞;有的无伞的应聘者则与有伞的应聘者协商合用一把伞;还有的有伞的应聘者只顾自己不顾别人，独自撑一把伞。结果，独自撑一把伞者被淘汰，而风雨同伞者则被录用。
个性本没有好坏之分，但不同岗位却有不同的个性要求。如销售岗位就要求应聘者性格外向、善于沟通、思维敏捷等;而财务、会计岗位则要求应聘者认真、细心、谨慎等。每个人的个性虽然在大的方面有可能极其相似，但在很多细节方面仍然有着很多的差异，因此应届生求职者在申请工作时，要注意将自己所学专业和个性特点结合起来，以取得事半功倍的效果。
正是因为个性没有好坏之分，个性测试也就没有难易之分了(当然有时用人单位会将测试题以外语的形式呈现给求职者，在测试求职者个性的同时考察其外语水平)，因此在回答个性测试类问题时，由于问题的答案本就无所谓正确与错误，就不必字斟句酌地回答了。只需从你的第一感觉出发，所想为所答就是最好的回答问题方式。毕竟，大多数知名企业并不仅仅将个性作为录用求职者的唯一依据，而是会结合求职者的专业、智力、外语水平等因素加以综合考虑，最终作出是否录用的判断。
但应届生还是要注意一些基本的交流沟通技能培养，曾经有知名外企的hr专业人士指出，即使是名牌高校的员工，在人际交往时往往都有一些缺憾。如平时在公司上班时见到领导或同事时，往往视而不见，连招呼也懒得打，尽管本职工作非常出色，但毫无疑问“印象分”将大打折扣，从而影响其职业发展。
实际上，已有无数职场先辈指出，事业取得成功的关键因素，90%以上来自于个体的个性、人格魅力，而仅有10%不到源于书本所学。
尽管个性的形成是长期的过程，要想根本改变也非一日之功，但只要注意平时的锻炼和积累，养成良好的行为方式和习惯，应付外企的个性测试也就不会感到棘手了。因为不管什么样的企业，其所有的员工均有着不同的、独特的个性特征
高铁乘务员的工资是很高的，待遇也是很不错的。学校以企业为依托,工学结合,努力构建校企合作办学平台。学校积极与国内外航空公司、机场、民航相关企事业单位、国内外星级酒店、民航酒店以及国内各大铁路客运集团合作，严格按照用人单位要求培养人才。
学校实行准军事化管理，设有专职的辅导老师和日常生活管理老师，设有专职形体、化妆、礼仪、外语教师负责日常教学，坚持以制度管人、以养成塑人，培养综合素质全面过硬的专业人才。
定期邀请国内外知名人士以及知名人力资源规划师给学生进行人生职业规划，使学生对自身未来的发展方向和前景有着更好和更准确的把握，克服当前大学生对未来的就业迷茫心理。
学校聘用民航著名专家人士为顾问，形成办学的“智囊团”;聘请高水平的优秀外教老师，注重情景教学，重点强化学生英语水平，突破学生的英语难关;现代化教学设施、多媒体教室、语音室、微机房、化妆室、形体房、现代化的教师无纸化办公条件，根据实际情况对学生进行多媒体课件教学。合理设置学制，科学安排课程，实训与理论结合，定期安排学生到合作的国内外航空公司、机场、民航相关的企事业单位、国内外星级酒店、民航酒店以及国内各大铁路客运集团参加实际训练和学习,为今后更好更快的去适应其工作岗位做好充足的准备。
对于年轻的飞行员而言，从在3万英尺的高度第一次俯瞰大地时起，一个全新的“坐标”已经定格，并从此导航着人生的轨迹。这个坐标就是成为优秀的职业飞行员。而如何造就一大批优秀的、具有职业意识的飞行员，则是摆在管理者面前的重大课题。
飞行职业的特殊性，决定了飞行员的成长过程必然是长期的，优秀的飞行员需要在风雨中“锻造”而成。
再造管理模式，创新管理方法，为飞行员指路。
机队的管理，多年来形成了比较固定的模式和方法，但随着飞行人员年龄结构和文化结构的不断变化，许多新特点、新问题、新思考摆在了机队管理者面前，因此，我们倡导机队管理职能的三个转变，即：机队各级管理人员在正常工作中的角色由指令发布者向综合评判者转换;从生活服务型向心理服务型转换;从以技能管理为主向以综合能力管理为主转换。而这就要求管理者学会多渠道采集信息，全方位评判自己的管理效果，把上级的要求落在实处，让“指令”产生效能。
此外，还需能够把握时代的脉搏，知道自己的飞行员在想什么、做什么，既能踏踏实实地做好辅导，又善于展开启迪心智式的服务。这就要求管理者首先成为一个全能型的管理者，打造一个全能型的生长环境，培养更多全能型的飞行员。
提升培训理念，强化培训手段，为飞行员铺路。
飞行员培训是公司机队日常性工作之一。关于培训，各单位都有许多好的方法和套路。笔者认为，强化飞行员职业意识的培养需注重5个方面：
第一，“特殊任务”中的职业考验。凡有公司下达的特殊飞行、临时性加班、补班、调机时，必定以老带新，做到无条件执行，坚决完成任务。
第二，大强度航班飞行中的职业考验。较长时期内的大强度飞行，特别针对年轻的机长们，能否以公司利益为重，经受住家庭与职业的双重考验。
第三，不间断的心理激励。在安全讲解常态化的基础上，搭建“安全飞信”平台，有效地把“适度戒备”融合成一种职业化的安全意识。
第四，大面积延误后的小结。当航班大面积延误时，最能考验飞行员的职业意识。每一次有针对性地讲评和表彰，都是一次最具效果的职业化意识的教育。
第五，飞行教员的职业示范效应。师傅带徒弟，越带越有劲。实践证明，由飞行教员组成的各类研究小组，在职业化培训的过程中，真正见到了效果。
近日，首都航空推出了“微信值机”服务。微信用户只需发送“值机”二字到首都航空微信，再根据相关提示进行操作，即可办理值机手续。
据了解，首都航空是全国首家免费支持微博、微信值机的航空公司。在一系列电子商务产品的不断开发下，首都航空紧跟潮流，致力于服务旅客的各项功能创新。微信作为国内即时通信领域最大的供应商，目前已经拥有超过3亿用户，其海外用户也已突破1亿。首都航空作为新兴航空公司的代表，此次与微信的合作可谓“新新联合”，其创新产品也可谓一举多赢。
首先，与传统的值机服务相比，“微信值机”机动性和便捷性的特点非常显著。这项服务免去了用户在机场值机柜台长时间排队的烦恼，更能赢得年轻消费者的青睐。其次，电子值机能够减少人工柜台的工作量并降低成本。如果一个航班的旅客中有30%使用电子设备值机，那么人工柜台的工作量将明显减少，企业人力成本也会随之降低。最后，企业可以利用这个平台作为广告宣传和品牌建设的有力途径，针对广大年轻人这一目标顾客，进行高效的营销活动，从而提高公司的品牌知名度。2013空乘招生
值得注意的是，网络产品瞬息万变，产品仅仅拥有单一功能是不能满足当下年轻人多样口味的。就微信服务而言，除提供办理值机手续的服务外，还要更多融入交流、互动等娱乐化环节，给旅客提供更加丰富、个性化的服务，让“微”服务体现大作用。
第一阶段，征募宣传与应聘者资格审查。
这一阶段的任务，主要是利用多种渠道传播招聘录用信息，广泛动员符合报考条件的人员参加录用考试，并完成考试录用的第一次竞争--报考者的资格的审查。
空乘面试程序
第二，筛选申请表，了解个人简历。
求职者通常会寄来个人简历或在办公室填写申请表。通过这种方式，组织可获得求职者的“书面形象”，对这些申请表及个人简历的初审及评价是甄选系统的重要组成部分。这种初审的目的是要挑选有希望的求职者，在其余的选择过程中再收集有关该求职者的更详细的情况。这个程序被称为“筛选”。该程序用于为甄选系统中后面一些程序的进行而筛选求职者，其通过迅速地从求职者信息库中排除明显不合格者来帮助机动性甄选系统有效地运行。
第三，组织多种形式的考试和测验。考试和测验内容应根据岗位的不同要求进行设计和取舍，一般而言，此项工作涉及下述几个方面的内容。
通过对应聘人施以不同的考试和测验，可以就他们的知识、能力、性格、职业性向、个人素质等多方面加以评定和甄选，从中选出优良者，进入到面试候选人的范围。
第四，包括两个大的方面的工作，一是最后确定参加面试的人选，并发出面试通知书。二是进行面试前的多项准备工作。其中包括：
1.确定面试考官。面试考官应由三部分人员组成：人事部门主管、用人部门主管和独立评选人。但是，无论什么人担任面试考官，都要求他们能够独立、公正、客观的对每位面试者做出准确的评价。
2.选择合适的面试方法。面试方法有许多种类，面试考官应根据具体情况选择最合适的方法组织面试。
3.设计评价量表和面试问话提纲。面试过程是对每位参加面试的应聘者的评价，因此，应根据岗位要求和每位应聘者的实际情况设计评价量表和有针对性的面试问话提纲。
4.面试场所的布置与环境控制。要选择适宜的场所供面试地使用，许多情况下，不适宜的面试场所及环境会直接影响面试的效果。
第五，面试过程的实施。这一阶段是面试工作程序中最主要的五一节，它依靠面试考官的面试技巧有效的控制面试的实际操作。
第六，分析和评价面试结果。这部分工作主要是针对应聘人在面试过程中的实际表现做出结论性评价，为录用人员的取舍提供建议性依据。
第七，依据上一阶段的结果确定人员录用的最后人选。这里需要注意的一个原则是：如果人事部门与用人部门在人选上意见有冲突，应尊重用人部门的意见。
第八，面试结果的反馈。面试结果的反馈有两条线路，一是由人事部门将人员录用结果反馈到组织的上级和用人部门。二是逐一将面试结果通知应聘者本人，其中即包括录用人员，也包括未录用人员，对未录用人员表示组织的辞谢。
最后，将所有面试资料存档备案，以备查询，录用人员接受岗前培训。至此面试招聘与评价工作全部完成，重新回到人员选聘与录用的主程序之中。
空姐是集美丽和高薪的一项职业。近几年随着各大航空公司机队的扩展，招聘的空姐每年也在增多。空姐也是不少女孩子向往的一项职业。但毕竟空姐对身体素质和气质以及学历等都有要求，所以女孩子也不要盲目追求。为此，笔者采访了300位空姐的老师-被誉为空姐培训第一人：国内职业培训畅销书《空姐培训秘籍》在短时间上线销量上千本的王全先生，让他谈谈当空姐的基本条件：
记者：当空姐的年龄有什么要求嘛?
王全：国内航空公司一般空姐年龄要求18-24岁，外航要求适当放宽。随着社会观念的进步，国内一些航空公司也对年龄有所放宽，比如春秋最近就有招牌空嫂。意思是结婚后的也可以应聘。
记者：空姐的学历要求有哪些?听说空姐对英语要求特别严格?
空姐学历一般要求国家认可的大专以上学历。学历不是什么?只是一个敲门砖.真正应聘时候还需要您的发挥.比如去年我有2个学员只有大专文化,年龄20岁,通过自己努力和详细阅读<空姐应聘秘籍>并做好各种准备最终顺利进入航空公司.同期还有浙江大学的高材生确落榜了.这说明实际过程中还是需要临场发挥的.对英语的要求主要是能读能说.对一些社会应用英语有所要求.比如国内一些商贸航线,如南航机票查询的广州飞义乌等航线就经常有外国旅客.所以需要有流利的英语交流.这个我们的书中有详细材料可以帮助到大家.
记者:空姐的身体素质要求特别严格吗?是不是必须特别漂亮才可以当空姐!
空姐是服务行业,不是选美模特.这是大家对空姐的一些误解.主要看是否”青春活泼,端正大方.这是中国人对气质的理解.还有裸露部分不能有明显的疤痕和狐臭等.
记者:空姐的薪水很高,是不是一当上空姐就上万呢?
不是的,一般最后通过航空公司的空姐培训后,还要在飞机上实习.这个时候工资一般3000多.转正式的多些.一般飞了几年的国内一般在8000以上.这个每个公司不一样.比如我们有几个学员成为深圳航空空姐后现在已经有一年了工资在50000+了.
好的:非常感谢王全先生接受我们的采访.
采访手记:由于王全先生还有为其他工作,所以只有简短的对话,诚然,空姐行业是女生们向往的一份职业,但其间的努力和自身条件也是必须的.
小贴士: 王全:国内空姐培训第一人,<空姐应聘秘籍>一书销量过千本.其中详细列解了各种考试试题和英语对话和空姐英语资料以及收录300多位准空姐的面试试题以及考试经验,成为应聘空姐的必备书籍.其中一次30位学员全部过关,被誉为空姐培训第一人。
空姐指的是航空飞机上从事为旅客服务的女性工作人员，也叫做“航空乘务”。飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。
动漫设计学费多少，学动漫专业设计要多少钱?我国动漫教育收费标准，“成本一收益”分析法，作为一种重要的经济学分析的方法、已受到各个方面的重视，并广泛用于经济社会生活的项目决策与方案比较。目前，国内关于学动漫专业设计多少钱观点主要有以下几种:①依据成本的一定比例收费;②按居民收人的一定比例收费;③根据高校收益率收费，下面我们就分析这几种标准的优缺点，并提出确定我国高等教育收费的标准。
按居民收入的一定比例交学费，即可支付能力收费居民人均收入状况及增长幅度。这一因素动漫设计学费交纳状况及其增长相比较，反映家庭的负担能力，家庭财力能否负担得起目益增长的学费交纳。居民从其居住地域而言，包括城市居民和乡村居民，从其收入财富占有状况区分，包括富裕、中等和贫穷居民。不同负担能力、收人财富状况的居民，自然对学费负担的状况不同。动漫收费的标准，必须要考虑居民收人的水平。据2012年中国统计年鉴显示，1999年我国城镇居民人均可支配收人为5854元，农民人均纯收人为8500元，同期公办普通高校动漫本专科生的人均学费水平为5200元，占城镇居民人均可支配收人的42.38%，从1998年以来的高校收费标准情况来看，调升的幅度一年比一年大，1999年调升幅度为20%一30%之间，2012年调升幅度更令多数人咋舌，达到30%-50%。就目前的居民收人水平与学费标准的对比而言，应当认为，后者已经远远超出了大多数居民的实际支付能力。动漫 学费作为一项投资，与收益获得是紧密相关。虽然高等教育的收益包括社会收益和个人收益两方面，但对投资者—家长和学生来说，一般更关注大学毕业后的个人收益问题。交了钱上大学，总希望能更容易找到工作，能找到报酬高的工作。正因为如此，一些热门的专业制定了较高的收费标准能为社会所接受预期未来的投资收益，是否符合动漫教育投资经济学的基本原理。就家庭和受教育个人而言，动漫设计教育费用除了能够在其将来就业时，用增加的工资收人来弥补外，还足以有相当剩余。可用现行或预期未来劳动者的工资收人水平，尤其是不同劳动者的工资收人水平的差异做衡量标准。将受教育花费视为投资，必然要考虑预期投资收益的高低。当预期收益足够高时，受动漫专业花费高一些依然足以容忍.即使负债上学(即借钱上学)也是合算的;若预期收益很低或完全没有收益，即上学不上学无所谓时，即使学费多少的收取标准很低，大家仍会对此持淡漠心理。
面对近几年大学毕业生越来越困难的就业形势,家长已不再仅仅满足于孩子被录取,而是更加关心孩子大学毕业后的就业前景.计算机专业就业前景最近如何呢?
“如果可以重来,你会选择什么专业”,最近,这个话题在即将毕业的大学生中经常被谈及.相当一部分大学生由于当年高考选报志愿时不了解专业和与之对口的职业,而导致入学后不喜欢专业,随之而来的是就业困惑.
与各专业相比,计算机专业就业前景和录取分可以说是最高之一.2000年以后,计算机不再是热门专业毕业生,录取分也一降再降.特别是近几年,计算机专业的就业是各个专业中最差之一,有学校的计算机专业甚至被教育部亮了黄牌.
计算机技术是人类在20世纪最重要的发明之一.目前,计算机技术仍处于技术发展的上升期和活跃期.最近一些影响广泛的新技术和新产品,如智能手机、3G通信、云计算、微博、社交网等,无一不是和计算机技术密切相关的.这些计算机的专业领域以及相关的应用领域,不但为计算机专业工作者提供了并将继续提供大量的工作岗位,而且为年轻一代的计算机专业工作者提供了广阔的舞台和发展空间.
尽管学计算机专业的学生不像数学系的学生需要学习大量的数学并具备很强的推理和定理证明能力,但与一般的工科专业相比,它对高等数学的要求较高.此外,还要学习数理逻辑、高等代数等数学课程.在中国计算机发展早期,大部分人都是从数学专业转过来的.
由于开设计算机专业的学校太多太滥,办学质量差,培养出的合格人才太少.计算机专业人士容易转行.由于上述计算机专业所受到的特别训练,使得一个计算机专业人士除了从事计算机相关的专业工作外,还容易转行,比如从事技术管理、市场营销、职业经理人、媒体、政府管理、社会组织、教师等.
那些高考分数低的学生为了上学,就多花钱上了这些学校.不少学校没有足够的师资力量开设计算机专业,对学生指导不够.4年下来,学生投入至少四五万元,却学不到太多有用的东西,更不会动手,计算机专业就业前景不好也就是理所当然的结果了.
第一，复习要根据老师的进度制定相应的复习计划，最好稍稍超前一点。这样上复习课时重点、难点、弱点了然于胸，就能收到很好的效果了。要注意不光是对所学内容进行温习，还要对相近、相反、相关知识点进行比较和辨析。
第二，要找到一套适合自己的复习方法。每个人都有自己的特点，适用的方法也各不相同。比如我在复习时，常使用“目录回忆法”，即根据目录来回忆章节的内容，遇到印象模糊或没有印象的，立刻翻到该页仔细阅读。对我来说，这个方法十分有效，既全面又省时，同学们不妨一试。
第三，复习阶段要进行查漏补缺工作。大家可以拿出以前的练习本、试卷，把不懂处、易错处、常错处、常考处一一归纳总结，使自己对自己的情况胸中有数，便于利用有限的时间弥补弱点。记得当时语文中的名言名句很令我头疼，内容多，分值低，要花大力气才能拿到。于是我把一些常见的名言警句都抄在一个小本子上，一有空就拿出来看。到后来就能倒背如流了，填空自然就不在话下了。我发现这个方法不错，就继续把一些自己常错的内容抄到了本子上，果然出错率就直线下降了。
第四，要注意锻炼培养良好的心理素质。心理素质的好坏直接影响到考场上水平能否正常发挥。高三期间有许多模拟考试，一是为了检查同学们的复习情况，二是为了模拟高考情景，锻炼考生的心理素质。同学们平时就要有意培养自己认真仔细、顽强坚韧的品格。有的同学题目难考不好，题目容易还是考不好，这就是心理素质不好的表现。面对难题，苦思冥想，不得其解，心慌烦躁，知难而退;面对易题，得意忘形，粗心大意，白白丢分，这是同学们最易犯的毛病。其实，若能想到我难人难，我易人易，沉着应战，就能取得理想的成绩。
第五，要勤动手，避免纸上谈兵的情况出现。复习的东西都是以前学过的，一般脑子里都是有印象的。我常常碰到有的同学在复习时，看到这个知识点，觉得真简单;看到那个知识点，认为已经掌握了。于是飞快地跳过去。殊不知许多东西，看似简单，真正运用起来就不是那么回事了。有很多细节问题都是你料想不及的，只有在实际做题过程中慢慢体会。而且，熟能生巧，为了达到“快、准、巧”的目标，做一定量的题目是十分必要的。
考前一个月，进入备战阶段。这时运用题海战术显然是不明智的，应该回归课本，把课本内容重新咀嚼一遍。因为高考题主要是围绕课本做文章，偏题、怪题不多。一味地花力气“啃硬骨头”是得不偿失的。这一期间还应放低高考调子，缓解紧张气氛。另外，还要提醒大家注意，不要忽视生理的调节。很多同学都习惯于夜间学习，甚至通宵奋战，所以晚上精神比较好，效率也比较高。但高考是在白天进行的，因此要有意识地调节生物钟，使兴奋点处于上、下午。这样，高考时才能处于最佳状态。这段时间，由于高考的临近，许多同学会因为复习内容多，时间短.产生急躁情绪。若有这种情况出现，一定要稳住情绪，增强自信，以平和的心态迎接高考。
考前的几天容易紧张，所以不宜多看书，应以调整心情为主，同时为考试做准备。如前往看考场，熟悉环境和交通路线，准备考试的各种证件、学习用具和防暑用品，以免考试时临时慌乱，影响情绪。
由于每个人的条件不同，根据以上的经验，作为参考，结合你自身的条件来给自己制定一个合适的学习时间表，这样才会使自己充分的发挥自身潜能，在考试中获得成功!现在回想起那段难忘的高考时光，辛劳与苦涩已渐渐散去，萦绕在心头的是向着目标前进的执着和坚韧。衷心希望你能脚踏实地，渐入佳境，稳稳地驾驭好自己的生命之舟!
又是一年丁香盛开时，浓郁的丁香芬芳将我们的思绪由春天带到了夏天，夏天的高温带给人们诸多不便，却给细菌、微生物滋生提供了温床。那么我们乘坐飞机所提供的饮用水质量如何?能不能保证达到饮用标准呢?本期茶社为您还原每一滴饮用水真实的由来……
严格控制水的源头：
飞机上乘客所喝的饮用水及泡咖啡所用的水均来自飞机起飞前水车所注的饮用水，其卫生达标与否直接关系到乘客们的身体健康，所以对于水车中饮用水质量各个航空公司都有相应的要求。
一般来说，饮用水首先先通过紫外线对自来水进行初步的消毒，然后将初步消毒过的清水注到水车水箱之中，再用氯胺T药片杀菌，经过规定的杀菌时间后再用DPD药片或特定仪器检测水车里的氯胺离子含量，如果合格(0.3毫克/升-0.5毫克/升)才可以加到飞机上。此外水车的水箱每周至少要求清洁一次，定期还有深度清洁以保证水箱内部的洁净。
严谨的消毒程序：
饮用水的源头把好了关，如果飞机自身的水系统不够洁净，同样会影响到最后水的质量。对此，有相应的飞机水系统消毒工作单卡，每周至少一次对饮用水系统进行清洗和消毒。消毒采用的方法一般是用次氯酸钙、次氯酸钠或者次氯酸钠和柠檬酸按比例调配对飞机饮用水系统进行消毒，由勤务水车将混和好的消毒水加入飞机的水箱中，使其在水箱中停留至1小时左右，充分浸泡。在此期间飞机进行增压，所有饮用水的出口都要求放水3分钟以上(包括所有的烧水壶和咖啡机)，以保证消毒水能够达到所有水系统的分支。1小时后将水箱消毒水放掉，再分别用勤务水车加2次饮用水，期间所有飞机饮用水的出口同样都要求放水3分钟以上。最后用测试纸测试放水口水的PH值，达不到规定的还要再对水箱进行冲洗，直到无任何异味且PH数值合格。
在厨房饮用水的出水口处还装有活性碳水滤，其有很强的吸附能力，能过滤水中大多数的有机污染物和某些无机物(包括前期消毒液中微量的氯和重金属颗粒)，有效提高水质。水滤要求每2周更换一次，发现水质不合格的立即更换。
移动的盛装饮用水容器如咖啡壶、水杯等也都会定期由相关航食部门定期消毒更换，乘务和机务人员在日常工作中也会进行简单的清洁工作以保证卫生。
严密的规章制度：
为了防止细菌、微生物的滋生，民航规定飞机的水箱至少每3天要排空一次。而国内航空公司在飞机完成每天的航班后，都会要求机务人员将水系统内的饮用水排空，第二天的航前再加注新鲜饮用水。
质量部门和世界各大主要机场都会不定期的对在本地机场起降的民航飞机进行水质检测抽查，一旦被发现不合格会被警告，到达规定次数会通报民航局对该航空公司给予相应处罚。
个人自我介绍是面试实战非常关键的一步，因为众所周知的"前因效应"的影响，你这2-3分钟见面前的自我介绍将在很大程度上决定你在各位考官心里的形象。这份介绍将是你所有工作成绩与为人处世的总结，也是你接下来面试的基调，考官将基于你的材料与介绍进行提问。
个人单独面试基本上都是从开场问候开始，开场问候很重要，它有可能决定整个面试的基调。开场问候是给面试考官的第一印象，从言谈举止到穿着打扮将直接影响到你被录取的机会。进门应该面带微笑，但不要谄媚。话不要多，称呼一声"老师好"就足够，声音要足够洪亮，底气要足，语速自然，总之彬彬有礼而大方得体，不要过分殷勤，也不要拘谨或过分谦让。
接下来就是自我介绍;面试中一般都会要求考生先做简单的自我介绍，自我介绍的时间一般为2-3分钟左右。自我介绍是很好的表现机会，应把握以下几个要点：首先，要突出个人的优点和特长，并要有相当的可信度。特别是具有相关艺术爱好的要突出自己在这些方面的优势，最好是通过自己获过什么奖这样的方式来验证一下;其次，要展示个性，使个人形象鲜明，可以适当引用别人的言论，如老师、朋友等的评论来支持自己的描述;第三，不可夸张，坚持以事实说话，少用虚词、感叹词之类;最后，要符合常规，介绍的内容和层次应合理、有序地展开。最后，要符合逻辑，介绍时应层次分明、重点突出，使自己的优势很自然地逐步显露，不要一上来就急于罗列自己的优点。
作为考官都有很强的鉴别能力，对你面试中的表现出的不严密的地方，能够很快感觉到，从而进一步提问，很多考生就乱了阵脚。漏洞更多。其实自我介绍对突出业绩的介绍要精炼，要点到为止，必要的时候要为主考官设置一些案例伏笔，引起主考官对你进行提问，然后你才将早已准备的内容娓娓道来。
自我介绍要反复模拟练习，并找不同背景的同学提出修改意见，在陈述时，不能让人感觉在背纸稿，而应该是与朋友交流，语气中肯又不失激情。
相信很多求职者都知道，面试自我介绍是面试必不可少的环节，因此在面试前做好一分钟自我介绍的准备是必要的功课。那么如何充分地做好一分钟自我介绍的准备呢?我们为你支招。
首先，要告诉面试官，你是谁
我们提醒，面试自我介绍的第一步是要让面试官知道你是谁。在面试自我介绍中可用10秒时间简单介绍你是谁。在这一步，你主要介绍自己的个人履历和专业特长，包括姓名、年龄、籍贯等个人基本信息;教育背景以及与应聘职位密切相关的特长等。
其次，要告诉面试官，你做过什么
在一分钟自我介绍中需要清楚介绍你做过什么，因为这代表着你的能力和水平。在这部分，你主要介绍与应聘职位所需能力相关的个人业绩。介绍个人业绩，就是摆成绩，把自己在不同阶段做成的有代表性的事情介绍清楚。这步是面试自我介绍中比较关键的一步，可用30秒左右完成。
最后，要告诉面试官，你想做什么
在一分钟自我介绍中也需要清楚表达你想做什么，这代表着你的职业理想。在这个部分，我们提醒，你应该简单介绍自己对应聘职位、行业的看法和理想，包括你的职业生涯规划、对工作的兴趣与热情、未来的工作蓝图、对行业发展趋势的看法等。
此外，需要特别注意的是，你在一分钟自我介绍时，还应该避开介绍内容的禁忌——忌讳主动介绍个人爱好。忌讳使用过多的“我”字眼。忌讳头重脚轻。忌讳介绍背景而不介绍自己。忌讳夸口。忌讳说谎。忌讳过于简单，没有内容。
众所周知，阅读水平的提高并非靠一日之功，文言文阅读也不例外。最有效的办法只有两条：一条是积累，一条是转化。
掌握实词的意义。虽然《大纲》中只规定需要掌握150个文言实词，但实词掌握得越多，阅读水平就越高，这是不争的事实。掌握文言实词主要有4个方面：
1.词的古今异义。着重掌握词语古今意义的变化，有的词义扩大了，有的词义缩小了，还有的词义转移了。如1999年高考第11题D项“人灾，绝食者千余家”句中，“绝食”作“断绝粮食”讲，与今天的“绝食”意义完全不同。这是词义演变。
2.一词多义。文言中词的多义现象非常普遍，一个词往往少则有几个义项，多则有十几个义项，在学习时要随时总结，不断深化。如“发”字，在“见其发矢十中八九”(《卖油翁》)中作“发射”，在“顷之，未发，太子迟之”(《荆轲刺秦王》)中作“出发”;在“去北军二里余，同时发火”(《赤壁之战》)中作“点燃”;在“发图，图穷而匕首见”(《荆轲刺秦王》)中作“打开”;在“大阉亦逡巡畏义，非常之谋难以猝发”(《五人墓碑记》)中作“发动”;在“安能屈豪杰之流，扼腕墓道，发其志士之悲哉”(《五人墓碑记》)中作“抒发”;在“孤当续发人众，多载资粮，为君后援”(《赤壁之战》)中作“派遣”;在“发闾左适戍渔阳九百人”(《陈涉世家》)中作“征发，征调”;在“即道意中事，无毫发爽”(《促织》)中作“极短的长度单位，十毫为一发”;在“野芳发而幽香”(《醉翁亭记》)中作“开放”等。这些都是课内所见的，平时不断积累实词在语境中的意义，掌握得越来越多，就会形成触类旁通的能力，阅读能力自然会不断提高。
3.通假字。通假字是指本应该用甲字，而使用时却借用与其意义毫不相干、只是音同或音近的乙字去替代它，乙字就是甲字的通假字。如“张良出，要项伯”(《鸿门宴》)中，“要”是通假字，而其本字是“邀”。另有一些古今字，在课本中也列入通假字的范围，这是由于在古代有的字义项较多，后来就在原字的基础上另造了一个新字，以分担它的一个意义，原来的字叫古字，后起的字叫今字。如“莫”和“暮”：“莫”是古字，“暮”是今字。从意义上看，通假字与本字是无关的，而古字与今字则是有关的。高中课本中涉及到的通假字和古今字大约不超过100个，识记起来并不困难。
4.词类的活用。古汉语有些实词在特定的语言环境中，临时具有某种语法功能，并且临时改变了词性，有的还改变了读音。这是文言实词的特殊用法，如名词用作动词，名词用作状语，名词的使动用法、意动用法;形容词用作名词，形容词用作动词，形容词的使动用法、意动用法;动词用作名词，动词的使动用法、意动用法等。理解词类活用对掌握实词是大有好处的，但不必死记硬背。在平时学习、诵读过程中，即可把握这种语言现象，关键要用心去理解。
掌握虚词的用法。虚词在文言文中虽然数量较少，但使用的频率高，用法灵活，语法功能突出，因此也是学习难点之一。由于虚词常常分属于几类词性，故学习时首先要注意分清其词性，然后弄清其意义和语法作用。《大纲》规定要掌握18个虚词，2000年《考试说明》规定要掌握30个虚词。我们可以把这些虚词分为若干类来把握：以代词为主的有“之、其”等，以副词为主的有“既、但”等，以介词为主的有“以、于”等，以连词为主的有“而、则”等，以语气词为主的有“也、矣”等，另有兼词“焉”等。只要有了诵读的基础，掌握虚词应该比较容易把握文言句式。文言中的句式与现代汉语大体是相同的，我们只需掌握其不同的部分。这不同的部分主要是：判断句式、被动句式、倒置句式和省略句式。
判断句式在现代汉语中主要借助于判断词“是”，而文言文中主要借助于“者”和“也”，也可单独使用“者”或单独使用“也”，甚至两者全省略，如“刘备，天下枭雄”，就是个典型的判断句。此外，文言文中还可以用“为”、“乃”、“即”、“固”、“诚”等词来表示判断。当然，文言文中有时也用“是”来表示判断，如“人道是，三国周郎赤壁”。?被动句式在现代汉语中主要借助于被动词“被”，而文言文中表达被动的形式较多，主要有下列几种：(1)借助“见”、“于”、“见……于”来表示。如“信而见疑，忠而被谤”，“内惑于郑袖，外欺于张仪”，“臣诚恐见欺于王而负赵”等。(2)借助“为”、“为……所”来表示。如“身客死于秦，为天下笑”，“羸兵为人马所蹈藉”等。(3)借助于“受”来表示。如“吾不能举全吴之地，十万之众，受制于人”等。(4)从语境本身来判断，这是被动句式中最难的一种，必须根据上下文来断定。如“戍卒叫，函谷举”(《阿房宫赋》)句中的“举”即表被动，是说“函谷关被攻占了”;又如“杀士三分之一而城不拔者，此攻之灾也”(《谋攻》)句中的“杀”字表被动，是说“(攻城的)士兵被杀了三分之一，可是城还是攻不下来，这是攻城的灾难啊。”倒置句式在现代汉语中运用很少，但在文言文中却十分普遍。主要有：(1)主谓倒置，一般为强调谓语，将谓语放到前边，如“小人哉，樊须也!”(《论语》)。(2)宾语前置，有三种情况：①在否定句中，代词作宾语，该宾语置于动词的前边，如“古之人不余欺也。”(《石钟山记》)②在疑问句中，疑问代词作宾语，该宾语也置于动词的前边，如“大王来何操?”(《鸿门宴》)③借助“之”“是”将宾语提到动词的前边，如“句读之不知，惑之不解。”(《师说》)“吞舟是漏。”(《与陈伯之书》)。(3)定语后置，现代汉语一般为定语在前，中心词在后，而文言文中常常出现中心词在前，定语在后的情况。如“大阉之乱，缙绅而能不易其志者，有几人欤?”(《五人墓碑记》。(4)介词结构位置，在现代汉语中，介词结构在动词前边的作状语，在动词后边的作补语;而文言文中，介词结构明明在动词的后边，翻译的时候却必须作状语。如“请奉命求救于孙将军”必须译成“向孙将军求救”，而不能说成“求救向孙将军”。
省略句式是文言文的难点，文言文中的省略现象十分普遍，必须具有较强的语言感知能力才能确切把握这种语言现象。它可以省略主语、谓语、宾语，还可以省略介词等。以上诸多现象把握并不困难，难的是要把这些知识在阅读实践中自如地运用。如2000年第11题：对下列句子中加点的词的解释，不正确的一项是
A.威自京都省之省：探望
B.不审于何得此绢审：知道
C.自放驴，取樵饮爨樵：打柴
D.后因他信，具以白质信：使者
该题考查理解文言实词的能力，试与学过的课文作比较：A项的“省”，读xǐng，作“探望”，今天仍保留着这个义项，如“省亲”。B项的“审”，课内出现过多次，如《促织》：“审视，巨身修尾，青项金翅。”(“审”为“详细，周详”);又如《察今》：“故审堂下之阴，而知日月之行，阴阳之变。”(“审”为“观察，考察”)。而《归去来辞》：“倚南窗以寄傲，审容膝之易安”句中的“审”字也作“了解，知道”讲。D项的“信”作“信使”在《孔雀东南飞》中也早已见过：“自可断来信。”此处似乎并不难判断。C项的错误比较明显，“取樵”是个动宾结构，“樵”是“取”的宾语，是名词，当“柴禾”讲，不能理解为“打柴”。
文言的词语和句法掌握起来并不困难，只要平时注意，到高三时大约只需花一天的时间，便可总结出来。由此我们可以得出结论，文言文课内学习是第一位的，是基础，课内学得好、学得精，脑中装了几十篇文章，知识便可转化为能力，就会举一反三，阅读文言文的水平也就会提高得很快;相反，平时不好好学习课文，学了后面的忘了前面的，到考试前只是盲目做题，考试时全凭猜测，那么，十个有十个是不会成功的。
每一家航空公司在顾用空服员是都有他们自己的标则，可是大致上都是大同小异，如果你能在面试前做好准备，那么在面试时，就不会因为紧张过度而表现失常。
一般航空公司所需要空服员的特质有下列几点：
值得信赖及诚实
热忱及信心
姿态及自信
聆听与沟通的技巧
自动自发及活力
在面试时，有时主考官有会出一先问题，并要求你做一个完整故事性回答。在家里准备时，首先可以拟定几个问题，写下可能的回答，并有条理的从过去阐述到现在。答案的内容要包括：
起头 - 要明确说出时间、地点等。
中间 - 开始叙述整个故事，但注意要保持简短，并与主题有关不要离题。
结束 - 告诉他们你从过去的经验中学到什么?以及一些你个人的感想。
接下来把写下来的东西重新看一遍，调整所写的内容。然后用摄影机录下自己回答的情形。重复的观看并不断的改进。也可以请朋友们给你一些诚实的意见。最后，很重要的一点就是团队精神与组织能力，其实在面试时，主考官就能看出你是否具备这样的条件。因为从你的回答中可以看出你是否用心准备过，并利用不同的信息充实自己。
进入面试时要放松精神、态度从容不迫，并且面带微笑。
在回答前在心里做一次快速的整理，但不要拖的太久，也不要太明显。
回答时要口齿清晰，有条不紊的回答。
如果在回答中主考官突然打断你的回答，并由你的回答中问你其它的问题，千万不要漏出讶异及慌张的神情。同样的重复第一及第二个步骤，记住自己的重点，不要因为主考官混淆了题目，连自己的答案也乱了。
单选题、多选题(双选题、三选题、四选题)、不定项选择题(单选题、双选题、三选题、四选题)是司法考试前三卷的题目形式，多选题是考生真正纠结、困窘的题型。因为多选题的不确定性，使得考生常常是束手无策、坐以待毙。确定性是人们追求的，而不确定性是大家回避的。没有确定性就是很动荡的、不安的，比如多选题没有确定性，就会是颠三倒四的二。
不定项选择题也是不确定的，但是和多选题区别不少。由于题目剧情化发展、演变，前面的选项往往被后面承接，考生似乎可以按图索骥。
一、单选容易在于选项的确定性
单选题一般的情况是，不参加司法考试的村官也可做对50——60%，一般考生的的正确率均在70%，好一些的在80%——90%。为什么如此，在于选项是四选一，单选呀;只要在四个选项中找出最合理的选项，十有八九是选对的。
选项的确定性在这里很重要，我们大家都知道，日常生活中，工作、生活、情感我们都在追求确定性。比如，你追求一个优秀的异性，她没事总是东拉西扯，顾左右而言他;对你似是而非的不在意。你怎么样?宁可退而求其次，换人，一换了之。
在生活中也是如此。大家都知道，我们中国人，50岁之前靠健康赚钱，50岁之后花钱保命。大家都喜欢攒钱，为什么?因为对未来的不确定。中国发行了近100万亿的货币，广义货币M2占了世界的1/4(我们拥有这个世界的1/4财富吗?怕连1/32也到不了吧)，为什么钱还是不够用?因为老百姓喜欢攒钱：赚的钱不是存在银行，就是放到家里的犄角旮旯。使得货币的流动性极差。百姓为什么如此，他们不知道花钱消费吗?当然知道。说明他们对未来缺乏信心，没有人给他们未来的确定性。如果有人给他养老：老有所医、老有所养、老有所依。老百姓会拼命攒钱吗?他们在用拼命攒钱来对冲未来的不确定呀。这样就形成了恶性循环：越攒钱，货币越缺乏流动性;越缺乏流动性，越拼了命印钱;最终未来越不确定，房价、物价更难以承受。当然这只是问题的一个方面，我不是以偏概全，只是为了说明问题。
应该是社会财富的增长决定了货币需求，我们的货币发行远远供大于求，从而推高楼市地价，人为制造从来不存在的货币需求。
近100万亿的货币大部分是在最近几年才形成堰塞湖之势。2000年时，我国M2余额约为13万亿元，至2008年还未达到50万亿元。而在美国次债危机之后，自2009年起，货币存量每年跨越一个“十万亿”级台阶，在这几年上演出“狂飙突进”一幕。丧心病狂的推高房价低价，所以大家说中国的房价是印出来的，和市场需求无关。现在房企的房屋存量是市场10年-15年也消化不完的。
二、多选题难在于选项的不确定性
多选题能够作对50%的考生，一定可以通过司法考试，多选题正确率高，单选题、不定项选择题、主观题都会高。他们之间是我说的充分而不必要条件的逻辑关系。多选题决定后三者，后三者不决定多选题。
多选题难就难在其应选项的不确定性。比如把多选题每一道都明确标明是：双选题、三选题、四选题。多选题马上就失去意义，考生的正确率一下就上来了。因为这样的标明等于把正确答案的60%强已经告诉你了。
多选题的奥妙就在于其不确定性。考生看了多选题就是晕头转向、摇摇欲坠、不知所措。像一个穷途末路的股民，面对着未来不确定走势的大盘。
三、单选多选混在一起会是一样难
如果，我们把单选题和多选题混合在一起，不告诉考生那个是单选题，那个是多选题。情况怎么样?考生单选题的正确率一下就掉了下来。也就是把单选题、双选题、三选题、四选题放在一起，类似不定项的选项形式，但还是和司法考试中的不定项选择题有严格区别的，司法考试中的不定项选择题基本上是一脉相承的题组形式。
如果，司法部考试中心这么出题，能把考生折腾的胡说八道的，许多考生会把单选题做成双选题，甚至是三选题、四选题。单选题、多选题、不定项、主观题真正有含金量的是多选题。多选题难于一般题目的所在：双选题、三选题、四选题的不确定性。
这个不确定性，考核了考生：1、部门法概念、原理等基础知识掌握的是不是清晰、透彻、完整。2、考核了考生法律思维的形成、状态、成熟度等发育程度。3、考核了应用法学水准，发现问题、分析问题、解决问题的实务化能力。4、考核了法律逻辑思维的状态，及其思辨、推理、认知的能力。5、案例化运用部门法知识、理论的水准、修养。
四、确定性是人们的追求
茫茫人生，漂泊无际。大家从读书，到参加司法考试，实际上追求的都是人生的一个寄托，就是确定性。通过司法考试人生基本上就可以定位了：可以到大公司法务部做一个法律顾问;或者到律师事务所做一个基础律师;最不济了，到老了还可以蹲在法院门口帮助当事人代笔写个诉状那。
一个考生在做多选题时，正确率也许不到30%，当有人告诉他每道题是双选题、三选题、四选题时，他的正确率会上升到70%%。能几乎赶上单选题的正确率。
考生在做多选题时，拿不准的时候，普遍会多选选项，为什么如此?本来是双选题，当考生拿不准的时候往往选为三选题，对于考场上的考生来讲：多选一个选项就多一点确定性;宁可多选，也不漏过。多选和少选都是不给分的，但是他们还是倾向于多选：既然是救命稻草，两根总比一根好!
如果有人能告诉你有一个幸福的未来，你就不会攒钱，而会充满幸福感的消费了，去分享这个时代的发展、进步。在发达、先进国家公民4-6年的收入可以买一套房，我们却要四代人的收入;在澳大利亚的墨尔本100多万能买下一套在富人区带院子的住宅，在北京买不下三居室中的一室。
五、不确定永远令人恐惧
不确定性是叫人恐惧的，考生应该体会很深。每一个考生都会惧怕多选题，因为它会带给每一个人挫折感。
也像近100万亿超发货币和不可理喻、疯狂的楼市，是随时准备决堤的堰塞湖，是高悬在头上的随时跌落的断头剑，确定的威胁着社会和经济，但是不确定什么时候给以社会、经济巨大的、难于承受的冲击。。
每一个信心满满的考生，在做了多选题之后都是垂头丧气、茫然无助，像一个泄了气的皮球。多选题是考生真实水准的试金石。叫辅导班所谓的名师煽动得口号喊得震天响，誓言吼得人缺氧的考生，只要一作多选题就马上现出原形，辅导老师也早已经销声匿迹了。
实际上，我为什么推荐大家在备考阶段、尤其是考前看命题人写的《试题解析》，准确的来讲至少他的多选题的答案是确定的。回避《试题解析》辅导机构的老师根本无法给出你正确的答案和合理的解释。
每年高考后，浙江省教育考试院科研宣传处副处长薛平常会接到父母和孩子打来的咨询电话，“他们问的问题让我很为难——什么学校好?什么专业好?”薛平说，其实没有什么好不好的专业，只有适合不适合的专业。之所以出现选择焦虑，很大原因是学生不知道自己喜欢什么。
“填报高考志愿的普遍现状是家长很急，而学生没有想法。”浙江建设职业技术学院招生就业处教师陈佳说，许多报考普通文理科的孩子，高中三年接触“题海”，到填写志愿时，反而不如读中职的孩子清楚自己未来的规划。
浙江教育报刊总社6月底举办浙江省高校招生大型义务咨询活动，浙江省教育考试院的9位专家和50余所本科、高职院校的招生部门负责人到场提供咨询。记者在现场发现，冲到展位前围住老师的基本都是父母。有的父母身边甚至没有孩子。记者随机采访了几位家长，他们的回答很一致——“如果孩子有想法，我就不用参与了。”
既然孩子“放手”，“一分都不浪费”就成了家长们选择志愿的普遍心态。浙江理工大学招生办教师王国华说，家长选专业的时候首先想的不是孩子的兴趣特长，而是什么专业能把分数“吃干榨尽”，“大不了进入大学再转专业”。
经常有旅客问我，你们飞美国，在飞机上需要睡觉吗?我很想回答，我们不飞美国也需要睡觉。这是一个多么没有悬念的事实啊——16个小时的航程，一个睡意朦胧的人，什么错误都可能犯的。比如对您的呼唤没有那么敏感了，铃响了一分钟还没出现在您面前。所以不仅是航空公司，民航局也明文规定我们必须睡觉。当您晚上醒来，在幽暗的客舱里，看到不断巡视客舱的乘务员，会以为是同一个人，其实中间是换过人的。所以下次您要表扬一位乘务员，一定要记住他的名字，而不能泛指那个晚间在客舱移动的人。
起飞以后的第一顿大餐过后，协助旅客填完入境卡，乘务员基本上就可以进入轮休状态了。因为最繁忙的时刻已经过去，旅客们逐渐进入梦乡，闲着也是闲着，每个服务台就开始值班。如果值三班，值第一班的同事就会比较幸福，后面可以连续睡两个班。值中间班的，先休息，再值班，再休息，这要不是睡眠功能超常的人，谁还再睡得着。一旦睡不着，就有可能一路“走”到美国了，边“走”边沮丧，怎么连个觉都睡不着，将来还怎么当乘务长。接下来为旅客送第二顿餐时都不好意思见人，脸色和饭盒里焐过的菜一样不好看。
有的乘务长，尤其是主任乘务长，还真的在飞机上不睡觉。因为曾经在她睡着的时候，有旅客忽然心脏病发作找她，有旅客忽然打起来了找她，有旅客忽然想和她聊聊……在这样的环境中，主任乘务长就是睡着了，也会时时想到，客舱那边的旅客，你们还好吗?客舱这边的旅客，你们也还好吗?干脆就不睡了，起来坐等。
那么我们是在哪里睡觉的呢?如果是波音777、空中客车A330-300等型号的飞机，在客舱里的某个洗手间下方，就是我们的休息室。走下一段陡峭的楼梯，在货舱里有一个隔出来的空间，就是几张上下铺。床上有安全带，睡觉的时候也得系上，和我们要求旅客一样。夜深人静，当一个疲劳的身躯终于躺下，才会懂得什么是幸福。夜里起来值班，从楼梯往客舱上层爬的时候，一定要记得提前把头发梳好、妆化好，以免吓到无辜的旅客。
也有一些飞机没有休息室，我们的休息区就设在普通舱的后部。这种时候，和大家挤在一起失眠，能深深体会到经济舱综合症的苦楚。有一次，我奇迹般地坐在那儿睡了一个很长的觉，起来发现自己的双脚放在座椅前方的口袋里，脖子卡在两个座椅之间，和乘务员的标准坐姿相去甚远。要不是练过瑜珈，估计也睡不成这个样子。
空乘专业服务礼仪是一种行为规范，是指空姐在飞机上的服务工作中应遵守的行为规范，它具体是指空姐在客舱服务中的各服务环节，从在客舱迎接旅客登飞机、与旅客的沟通，到飞机飞行中的供餐、送饮料，为特殊旅客提供特殊服务等都有一整套空姐的行为规范。学习航空礼仪的意义在于：
1.有助于提高空姐的个人素质;
2.有助于对旅客的尊重;
3.有助于提高航空公司的服务质量和服务水平;
4.有助于塑造航空公司的整体形象;
5.有助于提高企业的经济效益和社会效益。
作为一名空姐，首先要掌握航空服务的礼仪，才能做好服务工作。空姐是直接与旅客接触并为旅客服务的人，俗话说：“你不会有第二次机会来留下良好的第一印象。”这第一印象对空姐来说是至关重要的，一位旅客也许一生就乘坐一次飞机，你的第一印象将永远留在他的心里，所以掌握航空礼仪对一名合格的空姐来说是非常重要的。
语言谈吐礼仪：俗话说“良言一句冬暖，恶语伤人六月寒”，可见语言使用是否得当，是否合乎礼仪，会产生迥然不同的效果。日常生活中，人们运用语言进行交谈、表达思想、沟通信息、交流感情，从而达到建立、调整、发展人际关系的目的。一个人的言谈是考察一个人人品的重要标志。
(1)言谈的仪态。不论是作为言者还是听者，交谈时必须保持精神饱满，表情自然大方、和颜悦色，应目光温和，正视对方。
(2)话题的选择。首先要选择对方感兴趣的话题，比如与航空有关的话题，飞机飞多高，我们航班飞过的航线地标，在飞行中需注意的问题等。
(3)言者的表现。空姐在与旅客谈话时，语言表达应准确、语意完整、语声轻柔、语调亲切、语速适中。同时要照顾旅客的情绪和心情，不可自己滔滔不绝说个没完，也要给旅客留下说话的机会，做到互相的沟通。
(4)做一名耐心的听众。在与旅客谈话中，要注意耐心听取旅客的讲话，对谈话的内容要做出积极的反应，以此来表现你的诚意，如点头、微笑或简单重复旅客的谈话内容。同时恰如其份的赞美是必不可少的，它能使交谈气氛更加轻松、友好。
二、航空形象
1.空姐的仪表，是指包括人的容貌、姿态、服饰和个人卫生等方面，它是空姐精神面貌的外观表现。
由于人的性格、气质不同，内在修养不同，行为习惯的不同，每个人以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的气质。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，尤其作为一名合格的空姐，更需要在长期的飞行中加强自己文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，将外在的美和内在的美相结合形成空姐的气质。
男士的面容的最基本要求是应养成每天剃须的良好习惯。
女士面容的要求：
1.空姐在执行航班任务时化妆应以淡雅、清新、自然为宜。一些简单的化妆方法有：
先用清洁霜清洁皮肤;
用粉底霜打底，改善脸的肤色;
眼的化妆，先从眼睑开始，在眼皮折线以下，从内眼角到外眼角施上眼影粉，要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海绵球将眼影粉的边缘涂开一些，以显得柔和。
用眼线笔在眉毛下勾出与眼影相协调的眼线，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼线笔淡淡地点出一条虚线，再用潮湿的小刷子将这些虚点刷成一条柔和的线。用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先从内向外刷，然后再从下向上刷。
抹胭脂的时候，在涂抹胭脂前，先对镜子笑一笑，将胭脂涂抹在双颊高起的部位，然后以手指轻轻向眼角拍上去，这样会产生类似天然红润的效果。
工作妆决不可浓妆艳抹，口红也不可涂得过于鲜红。在飞行中应注意随时补妆，这样可以给旅客一种饱满的精神状态。
2.空姐在面部修饰时要注意卫生问题，认真保持面部的健康状况，防止由于个人不讲究卫生而使面部经常疙疙瘩瘩的或长满痤疮。
3.注意面部局部的修饰，保持眉毛、眼角、耳部、鼻部的清洁，不要当众擤鼻滋、挖耳朵。
4.注意口腔卫生，坚持刷牙、洗牙，在上飞机的前一天不吃带味的食物。
5.注意手部的美化，手和手指甲应随时保持清洁，要养成勤洗手的好习惯，尤其在飞机上进卫生间后一定要洗后，手上要经常擦润肤霜，以保持手部的柔软，要养成经常剪指甲的好习惯，不要将指甲留得过长，给旅客一种不卫生的感觉。
3)服饰
服饰是人体的外在包装，它包括衣、裤、裙、帽、袜、手套及各种服饰。服饰是一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。
空姐体检可以戴隐形眼镜吗?
空姐眼科检查主要是看选手的视力、辨色能力等内容，这几年，民航对空姐视力的要求放宽了许多，空姐在服务中可以配戴隐形眼镜，但同时要求在飞行包中必须准备一副框架眼镜，以备应急使用。
视力矫正后能不能考空姐类院校?
在空姐体检所有检查项目中，最多学生担心的就是视力检查。来自医院的统计显示，有近四成的学生存在近视现象。由于近视，不少学生将被限考院校、限报专业。眼科检查过程中，学生需要摘下眼镜测量裸眼视力，随后戴上眼镜测量矫正视力，最后还要进行瞳孔检查。因此，想要利用隐形眼镜蒙混过关是不可能的，会被医生发现，要求摘下眼镜重测。
佩戴隐形眼镜在学生中并不普遍。那么，通过手术改善视力之后可以报考军事和空姐类院校吗?《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》第85条明确规定，有角膜瘢痕及角膜屈光矫正手术史的不合格，因为做过手术的眼睛不能适应高空低压环境。造成学生近视的主要原因有两个：一是课业负担重，用眼时间长;二是电脑的普及造成学生视力下降，尤其对沉迷于网络、游戏的学生影响更大。看书用眼要注意休息，虽然没有具体的时间标准，但是当感觉疲劳时，就要让眼睛得到及时休息。
动漫设计学费多少，学动漫专业设计要多少钱?我国动漫教育收费标准，“成本一收益”分析法，作为一种重要的经济学分析的方法、已受到各个方面的重视，并广泛用于经济社会生活的项目决策与方案比较。目前，国内关于学动漫专业设计多少钱观点主要有以下几种:①依据成本的一定比例收费;②按居民收人的一定比例收费;③根据高校收益率收费，下面我们就分析这几种标准的优缺点，并提出确定我国高等教育收费的标准。
按居民收入的一定比例交学费，即可支付能力收费居民人均收入状况及增长幅度。这一因素动漫设计学费交纳状况及其增长相比较，反映家庭的负担能力，家庭财力能否负担得起目益增长的学费交纳。居民从其居住地域而言，包括城市居民和乡村居民，从其收入财富占有状况区分，包括富裕、中等和贫穷居民。不同负担能力、收人财富状况的居民，自然对学费负担的状况不同。动漫收费的标准，必须要考虑居民收人的水平。据2012年中国统计年鉴显示，1999年我国城镇居民人均可支配收人为5854元，农民人均纯收人为8500元，同期公办普通高校动漫本专科生的人均学费水平为5200元，占城镇居民人均可支配收人的42.38%，从1998年以来的高校收费标准情况来看，调升的幅度一年比一年大，1999年调升幅度为20%一30%之间，2012年调升幅度更令多数人咋舌，达到30%-50%。就目前的居民收人水平与学费标准的对比而言，应当认为，后者已经远远超出了大多数居民的实际支付能力。动漫 学费作为一项投资，与收益获得是紧密相关。虽然高等教育的收益包括社会收益和个人收益两方面，但对投资者—家长和学生来说，一般更关注大学毕业后的个人收益问题。交了钱上大学，总希望能更容易找到工作，能找到报酬高的工作。正因为如此，一些热门的专业制定了较高的收费
标准能为社会所接受。
预期未来的投资收益，是否符合动漫教育投资经济学的基本原理。就家庭和受教育个人而言，动漫设计教育费用除了能够在其将来就业时，用增加的工资收人来弥补外，还足以有相当剩余。可用现行或预期未来劳动者的工资收人水平，尤其是不同劳动者的工资收人水平的差异做衡量标准。将受教育花费视为投资，必然要考虑预期投资收益的高低。当预期收益足够高时，受动漫专业花费高一些依然足以容忍.即使负债上学(即借钱上学)也是合算的;若预期收益很低或完全没有收益，即上学不上学无所谓时，即使学费多少的收取标准很低，大家仍会对此持淡漠心理。
近日，台湾艺人周明璟在录制节目时抱怨自己曾在机场遇到空服员看她大包小包却没有帮她放行李，事后写信到航空公司投诉。没想到此言论不仅没有引发观众们的共鸣，反而遭来不少非议，许多空服员因此不满，批评周明璟有“公主病”，更表示帮忙搬行李本来就不是空服员职责范围内的事情。 日前周明璟录制节目时养眼：“有一个空姐，她不帮我放行李，我就很生气，回去写那个投诉、客诉信。”此言一出马上引起网友们的热议，更多的网友表示了对空服员的支持，其中一名退役空服员对周明璟把空服员当搬行李苦力的言论感到很无奈，称空服员的工作并不包括“搬行李”，她还指出，有些航空公司还不鼓励空服员帮忙，希望能用规范来保护员工，也希望乘客将心比心。 对此周明璟事后在社交网络上对自己的不当言论作出致歉，并解释称自己投诉并不是因为对方不帮忙搬行李，而是因为该空服员全程服务态度不好，才引起自己的不满，而自己为了节目效果才没有将事情原委说明白，为此向观众道歉，同时也对因为她的言论所造成的误会而感到不满的空服员们说抱歉。
第一步：考前先做个深呼吸
开考铃声响起，这段时间，往往是最紧张的，绝大多数学生的心跳会很快。倘若如此，应闭上眼睛反复做深呼吸，可以缓解自己紧张的情绪。等自己平静下来，再去作答也不迟。尤其是英语的听力题，如果在没有调整好心情的状况下直接做题，会非常慌乱，出错率也较高，这也就是有些学生第一道题就做错的原因。
第二步：按照由易到难的顺序做题
做题要按照由易到难的顺序进行，基本上按试卷的出题顺序做即可，不要从后面往前做，万一开始就被卡住，这会极大地影响你在其它题目上的正常发挥。在做选择题时，可以采用多种方法：直接法、排除法、特殊值法，数形结合法等等。总之，能在最短的时间里选出正确答案，就是最好的方法。实在不确定答案的，猜个答案也要填上，不要空着。
第三步：要控制做题的速度
根据时间控制自己的做题速度，不可以过快或是过慢。有的学生很快就做完了，剩下大部分时间寄希望于检查，殊不知，在考试的短短时间里，检查可能是徒劳无功的，因为人的思维很难在短时间内转变过来，刚才错误的思路你还会重新走一遍。所以，应该合理控制速度，争取一遍做对。当然，速度过慢也不行，这会导致题目做不完，使得本来可能很容易得到的分数得不到。
第四步：遇到难题要有信心
倘若在做题中遇到了陌生的题型，首先要有信心，仔细读题，不放过任何一个条件，倘若超过5分钟仍然没有思路，也不要钻牛角。这时要有点阿Q的精神——我做不出来的，别人也未必做出来。先跳过去继续完成下面的题目，等其它题目做完了，再回过头来攻克刚才的难关。
第五步：考试后注意调整情绪
考完就不要再去回想，更不要跟同学或是寻找资料核对答案。应该及时清理脑子，忘记刚才的一切，准备下一科的考试。尽量避免与同学同行，因为跟同学在一起，总免不了要议论考试内容，这势必引起自己对考试的回想和答案的怀疑，从而引起情绪波动，这种情绪必然会带到下一科中而影响该科的考试。
高考不仅是对考生的一次考验，也是对家长的一次考验。家长这时需要努力营造和谐的家庭氛围，帮助孩子树立信心。但也不宜过度紧张，可以主动在家里说些笑话，聊些轻松的话题，这样能缓解紧张的情绪，帮助孩子减轻压力。
报名：初试—面试—笔试—体检—政审—录取，一般分这几个步骤的。
空中乘务专业体检标准
(1)一般条件①应具有良好的心理品质和社会适应能力，身体状况可以满足空中服务工作需要。不应有:1)先天性或后天获得性异常;2)活动的、潜在的、急性或慢性的疾病;3)创伤、损伤或手术后遗症。②建议美学条件五官端正、肤色好;身材匀称;性格开朗、举止端庄。③建议身高女性:160cm～172cm。下身长应超过上身长2cm 以上。男性:170cm～182cm。④建议体重30岁以下体重/kg=〔身高/cm-110〕±〔身高/cm-110〕×10% 30岁以上体重/kg=〔身高/cm-105〕±〔身高/cm-105〕×10% ⑤恶性肿瘤或影响功能的良性肿瘤不合格。肿瘤临床治愈后无后遗症合格。
(2)精神、神经系统 ①精神异常、精神病及其病史不合格。②行为异常、病态人格不合格。③神经症不合格。④睡眠障碍不合格。⑤药物成瘾、酒精成瘾不合格。⑥言语障碍不合格。⑦癫痫不合格。⑧原因不明的、难以预防的意识障碍不合格。⑨中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性疾病或损伤不合格。⑩颅脑外伤治愈后，遗有后遗症不合格。11反复发作的头痛不合格。12严重周围神经系统疾病不合格。13严重植物神经系统疾病不合格。14影响功能的肌肉疾病不合格。
(3)心理学心理品质不良不合格。
(4)呼吸系统①呼吸系统慢性疾病及功能障碍不合格。肺结核临床治愈后，经一年地面观察全身情况良好合格。②自发性气胸反复发作不合格。
(5)循环系统 ①严重心血管疾病及功能障碍不合格。②严重的心电图异常不合格。③高血压病不合格。④周围血管疾病不合格。
(6)消化系统①严重消化系统疾病及功能障碍不合格。②消化性溃疡及其并发症，临床治愈后，全身情况良好合格。③消化道手术后，经三至六个月地面观察，无后遗症合格。④腹外疝修补术及阑尾切除术后，经一至三个月地面观察，无后遗症合格。⑤慢性胆囊炎治疗后，症状基本消失合格。⑥无症状性胆囊结石合格。⑦胆囊手术后，经三至六个月地面观察无后遗症合格。⑧消化道传染病及其病原体携带者不合格。⑨急性病毒性肝炎治愈后，经六个月地面观察无异常合格。10乙型肝炎表面抗原阳性，经治疗六个月内转阴合格。
(7)泌尿生殖系统①严重泌尿生殖系统疾病及功能障碍不合格。②肾结核临床治愈后，经一年地面观察，肾功能正常合格。③急性肾炎临床治愈后，经三至六个月地面观察，肾功能正常合格。④急性肾盂肾炎治愈后，经三个月地面观察无复发合格。⑤无症状的泌尿系统结石合格。
(8)造血系统严重造血系统疾病不合格。
(9)新陈代谢、免疫、内分泌系统严重新陈代谢、免疫、内分泌系统疾病不合格。
(10)运动系统①运动系统疾病、损伤遗有功能障碍不合格。②影响出勤的慢性腰腿痛不合格。
(11)皮肤及其附属器①传染性或难以治愈的皮肤病及其附属器疾病不合格。②腋臭不合格。③性病不合格。
(12)眼及其附属器①任何一眼裸眼近视力低于0.5不合格。任何一眼裸眼远视力不低于0.1，矫正视力不低于0.5，屈光不正不超过±3.00D(球镜当量)合格。在行使职责时必须戴矫正眼镜。②色盲不合格。③眼及其附属器疾病，治愈后遗有眼功能障碍，影响机上服务工作不合格。
(13)耳鼻咽喉及口腔①任何一耳低语音耳语听力低于5m，纯音听力图空气传导听力曲线在500，1000，2000Hz，任一频率听力损失35dB或3000Hz频率听力损失50dB不合格。②耳气压功能不良不合格。③前庭功能障碍不合格。④难以治愈的外耳、中耳疾病或畸形不合格。⑤鼓膜穿孔、重度病变个别评定。⑥眩晕及反复发作的内耳疾病不合格。⑦影响功能的鼻、鼻窦慢性疾病不合格。上颌窦炎、上颌窦囊肿个别评定。⑧嗅觉丧失不合格。⑨影响功能的咽、喉部疾病不合格。⑩影响功能或外观的口腔、颞下颌关节疾病或畸形不合格。明显口臭不合格。
优势一学校：航空专业的学生都是在航空院校的校本部就读，先进的教学设备、优美的校园风光、特色鲜明的校园文化为学生学习、生活提供良好的条件。
优势二专业：国际航空专业培养国际化航空人才的摇篮，航空专业课程中强化学生语言学习与实践培训，注重学生学历教育与技能培养，与开辟了航空院校的先河。
优势三师资：航空院校以优质教学资源为依托，师资力量雄厚，专业教学设备齐全，拥有专业的形体房、化妆室，同时模拟仓、安监、票务模拟教室等正在建设完工中。
优势四就业：航空专业学生入学即与合作单位签订就业协议，使学生就业得到充分保障，同时国际航空专业系列学生未来以国际航空公司、国际机场为就业主导方向，保证学生的就业前景和工作待遇。
作为考生，在选择报考院校时，既要顾及自己的志趣，更要考虑到个人实力及发挥状况。
第一志愿的选报学校要恰当，有一定把握最好。对于发挥不稳定的考生，报考第一志愿保守些也许会更好。 那么如何选报第二、三志愿呢?
从录取投档的过程看，第一志愿在考生录取过程中最为重要，这并不意味着第二、三志愿形同虚设。因为第一志愿不可能百分之百地命中，从历年实践上看，录取第二志愿、参考志愿占一定比例。还应注意到，有的重点高校注重考查学生整体素质，不再强调录取第一志愿的考生，而是留出计划招收第二志愿的高分考生(院校必须事先公布)。有的学校出于某种原因，可能因地理位置或是别的客观因素影响，成为冷门学校，实际上这些学校具有相当实力。在这种情况下，即使被第二志愿录取，也是不错的，因此，考生在选报第二、三志愿时应该慎重考虑。
另一方面，在录取过程中，并不是所有的高校所拥有的档案材料都超过招生计划，像农林油、地矿类院校(专业)以及比较偏远的院校，人们缺乏了解，第一志愿报考者不多，这样第二志愿或第三志愿就起了很大作用。
同时必须注意，填报第一、二、三志愿，切不可选择同一水平志愿，相互之间要存在一定差距，拉开档次。比如，北京大学、清华大学、中国科技大学、复旦大学不能同报，只能报其中一所，然后报低层次的。志愿要有个从高到低的梯度，这样会增加被录取的机会。 如何设置选报院校志愿的梯度呢?
考生在填报志愿时要注意合理的“梯度”设置，即考生报考的学校不要集中于同一层次，要适当拉开档次。
我们都知道在高空中存在缺氧;低压;低温等不利情况，为了保证在高空中乘客们的安全和舒适，通常会采用哪些技术措施呢?
供氧装置
一般在4km左右高度开始供养。可提高氧气浓度，补偿氧气分压的下降。此种措施一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。另外，供氧装置也可作为喷气式客机气密座舱的一种补充方式。
气密座舱
外界大气的温度;压力等参数是不能控制的，即机舱外界的大环境是人类不能改变或控制的。气密座舱实际上就是在大环境中建立的一个封闭的小环境。由于这个小环境空间较小，人们能够较容易地对这个小环境内空气基本参数进行控制，从而创造一个舒适的环境，满足高空飞行的需求。座舱环境控制系统所研究的就是对这个小环境的调节和控制。
气密座舱的主要作用如下：
1. 使座舱气压增高，以保证机上乘客们有足够的氧气分压，满足人体对氧气的需要，使机上人员不发生由于周围气压过低而导致的高空减压症。
2. 使座舱便于加温或冷却，以保证最适当的温度。
