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高考分数明明超过录取线，为何却没被心仪院校录取?每年高招期间，考生和家长都会有这样的疑问。昨天，北京教育考试院有关负责人为考生释疑，上线考生未被录取主要有四个原因：志愿填报不合理、单科分数偏低、体检不达标以及拒绝外地院校。
本市高招考前填报志愿，上线考生落榜很多与志愿填报不合理有关。首都经济贸易大学招办主任曾庆梅表示，高校录取时，会依据考生的分数和志愿信息。部分高分考生抱着“冲一冲”的想法，将每批次的一志愿都定位在分数过高的院校，二志愿又没有拉开梯度，一旦一志愿无法被录取，只能遗憾落榜。此外，部分考生在选定院校后，全部填报该院校的热门专业，且不服从调剂，如果未被志愿专业录取，就只能被退档。
部分专业对单科成绩有要求，在同等条件下，会优先录取相关科目分数较高的考生。一些考生某些单科成绩较弱，录取时也会被退档。
近年来，身体条件不符合所报院校、专业的限定要求，也成为考生落榜的又一主因。北京市体检中心工作人员表示，每年的高考录取中，都有一些考生因深度近视、色盲、色弱等原因被退档。
此外，外地院校近年常因生源不足而补录或减招，但部分北京考生不愿到外地上大学，一定程度上减少了录取机会。
热门专业≠就业前景
通常情况下，考生和家长报志愿时会首先把目光盯向热门专业，因为这些专业都是大家口口相传的“好找工作”且“薪水较高”的。
小盛现在在北京一所不太著名的大学学习市场营销，快毕业了但是工作的事情却丝毫没有着落。小盛从小喜欢画画，初中毕业的时候就想报个与美术相关的职业高中，怎奈家人不同意。小盛的妈妈身体不好早就办理了病退，爸爸也已经下岗，虽然家里经济条件不怎么好，小盛的父母却很好强，希望女儿能考上大学，为一家人扬眉吐气。本着这样的想法，在填报高考志愿时，一家人希望小盛能学一门将来“好找工作，挣钱多”的专业。看着身边不少年轻人都在做销售，小盛一家就选择了市场营销这个专业。
但是，小盛进入大学后才发现，现在开设市场营销专业的学校多如牛毛，虽然各个行业都需要市场销售人员，但是，“真正紧缺的是高端人才，我们这样的人太多了”。
多个版本的高校毕业生就业状况调查都显示，一些热门专业由于报考的人数多，再加上学校的培养与行业的需求脱节，已经成了就业“困难户”，比如，法律、会计、计算机、物流、新闻等。
优势专业=就业优势
既然不能一味追求热门专业，那么考生和家长们应该如何选择呢?
不少高校在发展的过程中，会有一些专业在相关领域内形成相对优势，对于大多数不能挤入北大清华这类顶尖名校的考生来说，报考这些学校的优势专业不失为明智选择。
“好专业并非仅指热门专业，一所学校学科实力强劲的专业和特色专业都是好专业。重点高校中有好专业，地方高校中也有好专业。”毕业于上海海事大学海商法专业的小静说。
几年前小静高考发挥失常，与理想的名牌大学失之交臂，最后选择了上海海事大学。但4年下来，小静并不后悔当初的决定。“我学的是这里的特色专业，很多人觉得这个专业就业面太窄，所以报考的人不多。其实这个专业就业前景非常好。”
在中国数千所大学中，有不少在行业领域内出类拔萃的高校，或是专业开设时间久，学术沉淀深厚;或者原本是相关行业主管部门或部委所属的高校，全国仅此一家。选择这些高校或专业无疑“性价比很高”。
比如，新中国创办最早的财经院校——中央财经大学，不属于“985”高校，但是进入了国家“优势学科创新平台”，被誉为“中国财经管理专家的摇篮”和“中国财金黄埔”。
河海大学的名气比不上北大、清华，但其水利工程、土木工程两学科综合实力却处于全国领先位置，尤其是水利工程学科总体实力最强，水利及支撑学科人才梯队的综合实力处于国内一流地位。
中国地质大学(武汉)的勘查技术与工程、资源勘查工程这两个专业全国排名第一。
西南交通大学拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室。2004年，在全国一级学科整体水平评估中，交通运输工程学科位列全国榜首。
再比如有“印刷界的黄埔军校”之称的北京印刷学院，虽然名气不大，但专业的稀缺和社会急需，使它在业内已经成为一块金字招牌。北印的印刷系与西安理工大学印刷包装工程学院、武汉大学印刷系(原武汉测绘大学印刷系)并称中国资格最老的、教学水平最高的印刷行业人才培养高地，属于高校印刷专业的第一军团。
航空公司空姐要求： 如何作一名合格的空姐- 空姐形象 1.空姐的仪表 是指包括人的容貌、姿态、服饰和个人卫生等方面，它是空姐精神面貌的外观表现。 由于人的性格、气质不同，内在修养不同，行为习惯的不同，每个人以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的气质。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，尤其作为一名合格的空姐，更需要在长期的飞行中加强自己文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，将外在的美和内在的美相结合形成空姐的气质。 男士的面容的最基本要求是应养成每天剃须的良好习惯。 2.女士面容和身材要求 ( 1 ) .空姐在执行航班任务时化妆应以淡雅、清新、自然为宜。一些简单的化妆方法有： 先用清洁霜清洁皮肤; 用粉底霜打底，改善脸的肤色; 眼的化妆，先从眼睑开始，在眼皮折线以下，从内眼角到外眼角施上眼影粉，要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海绵球将眼影粉的边缘涂开一些，以显得柔和。 用眼线笔在眉毛下勾出与眼影相协调的眼线，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼线笔淡淡地点出一条虚线，再用潮湿的小刷子将这些虚点刷成一条柔和的线。用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先从内向外刷，然后再从下向上刷。 抹胭脂的时候，在涂抹胭脂前，先对镜子笑一笑，将胭脂涂抹在双颊高起的部位，然后以手指轻轻向眼角拍上去，这样会产生类似天然红润的效果。 工作妆决不可浓妆艳抹，口红也不可涂得过于鲜红。在飞行中应注意随时补妆，这样可以给旅客一种饱满的精神状态。 对身材要求要求苗条，绝不能臃肿，苗条身材很重要，对保持有困难的，允许随身带一些健康的的类似草本曲纤瘦身食品带飞机，平时饮食要自觉注意，不要暴饮暴食。保持良好身材给客人以良好的视觉感觉。 ( 2 ) 空姐在面部修饰时要注意卫生问题，认真保持面部的健康状况，防止由于个人不讲究卫生而使面部经常疙疙瘩瘩的或长满痤疮。 ( 3 ) 注意面部局部的修饰，保持眉毛、眼角、耳部、鼻部的清洁，不要当众擤鼻滋、挖耳朵。 ( 4 )注意口腔卫生，坚持刷牙、洗牙，在上飞机的前一天不吃带味的食物。 ( 5 ) 注意手部的美化，手和手指甲应随时保持清洁，要养成勤洗手的好习惯，尤其在飞机上进卫生间后一定要洗后，手上要经常擦润肤霜，以保持手部的柔软，要养成经常剪指甲的好习惯，不要将指甲留得过长，给旅客一种不卫生的感觉。 3.服饰 服饰是人体的外在包装，它包括衣、裤、裙、帽、袜、手套及各种服饰。服饰是一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。 如何作一名合格的空姐- 空姐职业道德 飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业道德。作为一名合格的空姐，她需要的职业道德包含着哪些内容呢? 1 .首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。 2 .有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。 服务意识是经过训练后逐渐形成的。意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。 3 .有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。 4 .热情开朗的性格。空姐的工作是一项与人直接打交道的工作，每天在飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。 5 .刻苦学习业务知识。作为一名空姐，她在飞机上不仅仅是端茶送水，而是需要掌握许多的知识，比如，我们的航班今天是飞往美国，我们的空姐首先要掌握北京和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空姐上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。 6 .学会说话。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。一名空姐要掌握不同的说话技巧，如：对老年旅客的说话技巧、对儿童旅客的说话技巧、对特殊旅客的说话技巧、对发脾气旅客的说话技巧、对重要旅客的说话技巧、对第一次乘飞机的旅客的说话技巧、对航班不正常时服务的说话技巧。在我们的服务中，往往由于一句话，会给我们的服务工作带来不同的结果。一句动听的语言，会给航空公司喧来很多回头客;也可能由于你一句难听的话，旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机;他可能还会将他的遭遇告诉其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。例如，在一个航班上空姐为旅客提供正餐服务时，由于机上的正餐有两种热食供旅客选择，但供应到某位旅客时他所要的餐食品种刚好没有了，我们的空姐非常热心到头等舱找了一份餐送到这位旅客面前，说：“真对不起，刚好头等舱多余了一份餐我就给您送来了”。旅客一听，非常不高兴地说：“头等舱吃不了的给我吃?我也不吃。”由于不会说话，空姐的好心没有得到旅客的感谢，反而惹得旅客不高兴。如果我们的空姐这样说：“真对不起，您要的餐食刚好没有了，但请您放心我会尽量帮助您解决”。这时，你可到头等舱看看是否有多余的餐食能供旅客选用。拿到餐食后，再送到旅客面前时，你可这样说：“您看我将头等舱的餐食提供给您，希望您能喜欢，欢迎您下次再次乘坐我们航空公司的飞机，我一定首先请您选择我们的餐食品种，我将非常愿意为您服务。”同样的一份餐食，但不同的一句话，却带来了多么不同的结果。这就是说话的艺术，作为一名合格的空姐，说话真是太重要了。 如何作一名合格的空姐- 空姐专业化形象 空姐美丽、端庄、大方的外表给人们留下了她固定的形象特征，那么作为一名合格的空姐，怎样才能形成自己的形象特征呢?首先，空姐的专业化形象是在日常的生活中逐渐学习和养成的，不能指望上几天课，就会将自己培养成一名气质出众的空姐。学习礼仪的目的就是要树立和塑造空姐的形象，这包括外在和内在两个方面的内容，内在的包括素质的提高、心灵的美和丑。外在的提高包括仪容仪表、语言行为等。外在形象作为内在素质的体现，是以内在素质为基础的，所以只有加强自身的修养，才能做到“内慧外秀”，真正树立起空姐的形象。
再一次努力
如果你去参观开罗博物馆，会看到从图坦·卡蒙法老王墓挖出的宝藏。如果不是霍华德·卡特决定再多挖一天，这些不可思议的宝藏也许仍深埋在地下不见天日。
1922年的冬天，卡特几乎放弃了可以找到年轻法老王坟墓的希望，他的赞助者也即将取消赞助。卡特在自传中写道：“这将是我们待在山谷中的最后一季，我们已经挖掘整整六季了，春去秋来毫无所获。我们一鼓作气工作了好几个月却没有发现什么，只有挖掘者才能体会这种彻底的绝望感。我们几乎已经认定自己被打败了，正准备离开山谷到别的地方去碰碰运气。然而，要不是最后一锤的努力，我们永远也不会发现这远超出我们梦想所及的宝藏。”
霍华德·卡特最后的努力成了全世界的头条新闻，他发现了近代唯—一个完整出土的法老王坟墓。
只有坚持才能成功
我们知道实现高考梦想的征途不会一帆风顺，所以几乎每位同学都对即将遇到的困难和挫折做了心理准备。因为坚信“一分汗水，一份收获”，我们为实现梦想而辛勤耕耘着。可是后来发现，自己流了很多很多汗水，却没有见到收获，学习成绩进步不明显，有时成绩甚至越来越差。当我们失败的时候，总是告诉自己要努力，可接下来又是新的失败……
你能够承受多少次失败的打击?很多同学都在多次失败的打击下，令人惋惜的放弃了努力。甚至有的同学在一次不理想的考试之后就开始灰心、绝望了。其实，成功就在你绝望、准备放弃的背后。如果你能咬牙再坚持一下，再努力一把，克服这种深深的绝望感，成功就会奇迹般的出现在你面前，就像卡特所碰到的情况一样。卡特在绝望的时候再一次挖掘，终于发现了法老王的坟墓!如果我们能从卡特成功的故事中得到什么启示的话，我想那就是——“当你感到绝望的时候，再坚持一下!”经历了“山穷水尽疑无路”的状况，才会迎来“柳暗花明又一村”的新境界。
请记住，最浪费时间的一件事就是太早放弃。人们经常在做了90%的工作后，放弃了最后可以让他们成功的10%。这不但让他们输掉了开始的投资，更失去了发现宝藏的可能。
成功者的秘诀
我曾经对某所学校500多名高三毕业生进行过一项成功心态调查，比较成功者和失败者之间的差异。结果发现，只有对“考试成功的信心”能够将他们区分开来。成功者坚信自己能够成功，哪怕他们正遭遇有史以来的最惨烈的失败;失败者不相信自己最终能获胜，哪怕自己的考试成绩比其他同学都好。
这个研究结果告诉我们：要想取得成功首先要坚信自己能够成功，它是通往成功大门的钥匙。
具备了航空器和飞行环境，还需要有人去驾驶这些航空器。通用航空领域的一个重要部分是驾驶员培训，培养有志者成为飞机驾驶员。在以往一般人的心目中，想成为飞行员，那是一件花费昂贵要求极高的事情。但随着航空活动的普及，实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会太困难。
国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级即：飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员。每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。这些要求的标准在我国民航条例第61部(ccAR61)中都有详细规定。由此可见，想成为一名在航空公司工作、飞航班的飞机驾驶员是很不容易的。除了对身体健康和心理素质有极严格的要求外，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习10年左右。因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。
与航线驾驶员相比，学习做一名通用航空的初级驾驶员就简单多了。可以先到某个飞行学校的培训部门去报名，申请的目的就是接受初级驾驶员培训。学校对初级驾驶员学习者有四方面的要求：
第一项是对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱，且矫正视力必须达到1.2等。在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。
第二项是对基本知识的要求。学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。
第三项是技能部分。要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。
第四项是飞行经验。学员在培训期间，至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练，还要有20小时的单独飞行经验才行。
这些飞行学校在培训初级驾驶员时，所安排的课程及训练科目不一定完全雷同，培训时间大约为25—40周。但结业后必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。他只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。学员如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能，就必须参加高一级的商业飞行员培训。通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了。这段学习时间大约耗时3～4年。在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。
从学习飞行到成为一名航线飞行员，要求的水平逐步升级。因此淘汰率很高，在我国可达15%一25%。此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。
在飞行培训的时间方面，由于引入了飞行模拟器，从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗。飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置，一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差。学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像。他只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程，此时也可以设定各种飞行状况，如夜航、故障、跑道结冰、雷暴雨等等，并且还能切身感受到飞机在各种运动状态下，驾驶舱内的振动及声响等。模拟机制造出各式各样类似真实的飞行环境，学员就不必再开着真飞机耗费大量燃油到天上去练习飞行技术了，也不必为了等待好天气而延误培训计划，更不必到空中冒险去获得某些特殊条件下的飞行经验。模拟机不仅大大降低了飞行培训的成本，而且使学员的培训质量有相当大提高。即便如此，模拟机也不能完全取代真实的飞行培训。为什么呢?因为学员在操纵模拟机时心理上承受的压力比真实在天空中时要小得多。真实状态下的飞行员肩负着安全运送旅客和货物的责任，责任心必须很强才行;而在模拟机上，学员看到的任何状况都不过是屏幕上的一个画面而已。这两者对于飞行员在心理感受上的刺激程度是大不相同的。
近20年来，在培养驾驶员工作中，航空生理学及航空心理学的引入，大大推动和提高了培训质量。根据航空生理学的知识，对驾驶员的身体健康要求就有了科学的标准和依据。了解了人受外界环境作用后可能出现的各种生理变化，就有能力想方设法去提前预防和应付这些改变了的环境，因此，现在对驾驶员的选材面就比过去宽多了，但准确性却提高了。
航空心理学被引入后所起的作用更大。过去检查一名驾驶员的心理健康状况是很困难的。一般只能靠观察者细心地观察驾驶员在生活和工作时的表现，分析他的心理特征，既费时又不准确，缺乏客观标准。现在由心理学家和航空培训机构共同开发出种种心理测试手段。在考核学员和驾驶员时，根据本人提供的真实材料，在很短时间内就能得出较准确的心理健康方面的结论。国外从20世纪80年代后，由于使用了上述方法，使飞行员培训的淘汰率由过去的15%下降到不足5%，有的培训机构甚至声称：培训一名就成材一名，使淘汰率变为零。
[高考志愿填报：选择什么专业更好]"学好数理化，走遍天下都不怕，高考志愿填报：选择什么专业更好。"这是上个世纪80年代的流行语。
现在这个流行语变了--学好数理化，所有考试都不怕;而考试过后，快速丢掉数理化。
据中国青年报日前的调查，中国正处于工业化、城市化、现代化的浪潮中，亟需大量工程科技人员参与建设和科研。然而，目前的实际状况却是--大量拔尖学生不再"投身"艰苦的水利水电、测绘地矿等工科专业，而是涌向金融、银行、法律等"有名有利"的热门行业，争当光鲜亮丽的"白领"、"金领"。
在今日的大学校园，"一流学生学财经(最热是金融)，二流学生学高科技(如计算机)，三流学生学(传统)工科"，早已不是新闻。对于这种现象，有人认为是学生的观念有偏差，选择过于功利，对此，我不敢苟同。
首先，选择什么专业，现在很少有同学根据自身兴趣;也很少有同学根据某所学校的学科专业实力;而是根据就业情况，哪个专业就业好、就业工作环境好、薪酬待遇高，就选择哪个专业。一流学生学财经，二流学生学高科技，是这种选择的结果。
为什么同学们没有兴趣?这是拜基础教育所赐，在应试教育体系下，很多学生的个性、兴趣被扼杀，只要求学好语数外，获得高考的高分，于是高考填报志愿时，大多是用考分对应学校、选择专业。据媒体报道，我国招收高考状元概率最高的院系之一，是清华大学经济管理学院，高考报考指南《高考志愿填报：选择什么专业更好》(http://www.unjs.com)。清华的状元至少占全国的一半，其中又有1/3至1/2选择经管。这意味着每6名状元，至少就有1人在这个学院。这是完全可以理解的：填写志愿第一步，用分数对应高校，状元很多选清华或北大;第二步选专业，高分自然选择热门的、往年录取分数高的专业。
为什么大学最有特色，最具实力的专业，不受欢迎?除了这些专业中有不少是属于传统产业，工作条件艰苦，工资待遇也不一定高之外，这些学科专业在大学里也不受待见。原因很简单，其一，不如经管之类的专业办MBA班、EMBA班那样来钱快，其二，这些专业，尤其是其中的基础学科，有一段时间，就业情况远不如经管、电信，在追求就业率的宏智下，有的专业甚至一度徘徊在生死线上，谈何吸引优秀学生?
就基础教育的现状与高校追求就业率的就业工作导向看，上述情况没有丝毫转变，反而有所加速，"逃离工科"，就这样不仅成了学生的选择，也是学校的办学趋势。
这是学生"现实"的选择，但绝非"理智"的选择。单从就业看，这几年来，就业的冷热门已经悄然转变，那些被冷落的理工科专业，由于学校招得少，社会需求却增多，开始慢慢走俏，而那些学生追捧、学校厚爱的专业--也就是大幅扩招、大把收学生银子的专业，就业形势却越来越严峻。这就是当下所谓的"热门专业冷就业"，教育数据公司麦可思发布的《2009年北京市大学生就业报告》显示，北京市2008届本科毕业生毕业半年后失业或离职量最多的10个专业，占本科失业量的44.0%，位居前五大专业的依次是：法学、工商管理、计算机科学与技术、英语、信息管理与信息系统。其他地方的大学毕业生就业情况，与此相似。
姑且抛开兴趣--在当前的应试教育下，要让同学们有明确的专业兴趣，实在太难了--就从现实出发，为今后的饭碗，不要在盲目追逐所谓的热门，也有必要重新认识理工科。其实，从供需关系看，只有人才供给少于社会需求的专业，才是热门，以此标准衡量，当前考生们追逐的热门，早已成了冷门。这实在应该引起考生们的高度警惕。 专业无所谓好坏，只要考生感兴趣，符合自己的个性特点，能够发挥其所长的专业，就是适合考生的好专业，高考志愿填报：选择专业应考虑哪些因素。如果单从就业的角度去选择专业，学习动力和工作热情就不会很高，也很难在这个行业做出成绩。考生选择的专业要尽可能体现自己的优势，这样才能如鱼得水，不仅学习过程较为轻松，还有利于以后的职业发展。相反，则可能导致因为对所选专业没有兴趣，学起来不认真，半路辍学或者即使勉强毕业，在未来的职业发展上也是表现平平。例如，对数字不"感冒"的考生如果选择了会计、金融等对数学要求较高的专业，学习过程可能就比较吃力，毕业后从事这方面工作的意愿也不大。
三百六十行，行行出状元。不论考生根据自己的个人情况选择了什么专业，只要学好了，都是有前途的。其实各行都缺人才，但不缺人力。有些媒体公布了一些薪酬诱人的职业，比如同声传译、保险精算师。选择专业不能只盯着这些职业光鲜的薪水，要理性了解这些职业的另一面。就同声传译来说，虽然学习外语专业的学生很多，但是否能达到同声传译的水平，不仅要靠考生的天分，更多的是持久的实践和积累。对于精算师，要求就更高，一个业务覆盖全国范围的保险公司，可能公司总部只需要几位精算师就够了，高考报考指南《高考志愿填报：选择专业应考虑哪些因素》(http://www.unjs.com)。
是否应该关注受鼓励的专业?
对于许多"热门"学校、"热门"专业，像前两年的经济和计算机类，的确是这样一种情况 ，报考人数非常多，招生人数有限，便造成了许多考生落榜。同时，有许多学校、专业，每年招生人数较多，报考人数却非常少。过去如农业、林业、水利、地质、矿 业、石油和师范类便属于这种情况，纵观历史，横看世界，每一个国家综合国力的提高，不仅仅需要某几个专业的人才，她需要的是各个方面，各个专业有用的人才。我们国家的发展，需要的不是一行一业的状元，而是各行各业， 三百六十行的状元。(农业、林业、地质、矿业、水利、石油、师范，每一类专业的人才对 于我国的国民经济发展都起到举足轻重的作用。我们国家大力鼓励广大考生踊跃报考这几类学校，这类学校师资较好，考生上线率高，录取容易。建议踊跃地报考受鼓励的学校和专业。
"热门专业"一般指哪些专业?
招生中的"热门专业"并不是某个专业实力高低的划分，"热"或"冷"只取决于填报的人数，不是专业好坏之分。
近三年来本科毕业生人数排在前10位的专业几乎未发生变化，依次为：计算机科学与技术、法学、国际经济与贸易、会计学、英语、临床医学、土木工程、机械设计制造及其自动化、工商管理、市场营销。
理性地看待专业的冷与热
要着眼长远，不要仅凭目前某些专业受当时特殊经济社会环境影响而放弃填报。更不要赶时髦选择目前"大家都说还不错"的专业，因为今天的热门专业可能就是4年后的冷门专业，反过来也是有可能的。
小动物属于民航限制运输的物品行列，旅客不能随身携带进入客舱(导盲犬、助听犬等工作犬，经航空公司特许，可以放在客舱内运输。)但是可以作为行李托运或者作为货物运输。一般航空公司对每架航班携带小动物的数量都有限制，所以旅客携带小动物必须在定座或购票时提出，经航空公司同意后方可托运。
托运小动物前，航空公司都会要求旅客签署动物死亡责任自负单。目前法律规定是：旅客应当对托运的小动物承担全部责任。小动物被拒绝入境或过境而造成的受伤、丢失、延误、患病或死亡，航空公司不承担责任。同时小动物运输不办理声明价值!
方法：
哪些动物可以办理行李托运
中国民用航空局颁布的《中国民用航空旅客、行李运输规则》规定，小动物是指家庭饲养的猫、狗等玩赏宠物。野生动物和具有形体怪异或者易于伤人等特性的动物如蛇等，不属于小动物范围，不能作为行李运输，但是可以作为货物运输。同时，托运人所托运的活体动物为国家禁运的动物之列的不予托运。
另外，一般航空公司都规定，在怀孕期的动物、分娩48小时内的动物、哺乳期内的动物等，是不能托运的。
航空公司为保证宠物的安全，必须将宠物放置在航班的有氧舱，对托运猫狗等宠物是有数量限制的。旅客最好事先与航空公司联系一下，以确认动物舱位问题。
托运渠道
各个公司都有不同的宠物托运渠道规定，大致上可以将宠物的托运渠道分为两种：一是随机运输渠道，二是走航空货运渠道。
所谓随机运输就是宠物将随你乘坐的那个航班一起走，只不过你坐在客舱，它在货舱。
航空货运渠道则是指，托运的宠物将由航空公司专门的货运飞机运送。
需要注意的是选择随机运输，到目的地就可以领取宠物。而如果宠物是走货运渠道的话，不同航班可能是宠物先到在机场等你，也可能你先到再等它。
检疫证明
航空公司一般要求旅客在办理宠物托运时，提供县级以上卫生检疫部门出具的动物检疫证明(有效的健康证明及疫苗注射证明)。这里需要注意的是，检疫证明有效期最长为7天，所以一定要在确定了航班时间后提前几天去办理。
同时，乘坐国际航班还必须具备中华人民共和国和运输过程中有关国家运输小动物出入境或过境所需的有效证件。
包装须知
装运小动物的容器应符合下列要求：
小动物必须装在适合其特性的坚固容器内。该容器应当能防止小动物破坏、逃逸和伸出容器外损害旅客、行李或者货物，并能防止粪便渗溢，以免污染航空器设备和其他物品。
(1)能防止小动物破坏、逃逸和伸出容器以外损伤旅客、行李或货物。
(2)保证空气流通，不致使小动物窒息。
(3)能防止粪便渗溢，以免污染飞机、机上设备及其他物品。
(4)容器的大小：航空公司一般对于安置宠物的笼子都有大小的规定，如：南航规定旅客托运小动物的笼子包装最大体积不得超过40*60*100厘米，最小体积不得小于5*15*20厘米，最大重量不得超过50公斤;海南航空则要求宠物箱的宽和高不能超过70cm×100cm(B737机型)，115cm×95cm(B767机型)，60cm×90cm(A330机型)，90×90cm(A340机型)。
托运手续及收费
旅客应在乘机的当日，按航空公司指定的时间，将小动物自行运到机场办理托运手续。如，南航规定旅客应在乘机当日，在航班离站时间90分钟前，将小动物自行运到机场办理托运手续。具体办理手续地点，可咨询机场地面服务人员。
如果是委托航空货运公司办理，费用可能低些，但是要提前更多时间去办理。
小动物及其容器的重量按逾重行李费的标准单独收费。经航空公司同意携带的导盲犬、助听犬、救助犬等工作犬可以免费运输，不计算在免费行李额内。
出境/入境
国内宠物运输
请至区级以上的动物防疫机构提前办理“动物检疫证明”。国内的航空公司禁止旅客随身携带宠物，有关国内宠物航空运输问题请致电航班实际承运的航空公司。
国际宠物运输
一、出境
请在网上查询您将要入境国家的检验检疫、海关网站，查验相关规定，也可以直接联系该国有关的动物出入境代理机构，或向目的国的驻华使馆咨询该国宠物入境所需的出入境手续、文件(如官方检疫证书等)及费用。
二、入境
请在网上查询您将要入境国家的检验检疫、海关网站，查验相关规定，也可以直接联系该国有关的动物出入境代理机构，或向目的国的驻华使馆咨询该国宠物入境所需的出入境手续、文件(如官方检疫证书等)及费用。
资料显示，在我国IT行业十大人气职位中，软件工程师位列第一。2.软件工程专业对数学和英语要求较高，这两科在高考录取时会作为比较重要的参考。3.2006年我的母校电子科技大学软件工程专业在四川、山东、江苏、河北等省的高考录取平均分都达到了600分以上。
IT行业新生代
高考填报志愿时我对软件工程专业并不太了解，只是图新鲜，懵懂间就报了这个专业。兴奋于它是信息时代的宠儿，追逐于它科技含量高，而且“软件工程”这四个字听起来也特别让人“来劲儿”。
人们常会接触到“软件工程”这个词，但要详细解释一番时，却又语焉不详。用我们老师比较专业的话来讲，软件工程是研究用工程化方法构建和维护有效、实用、高质量的软件的学科，涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台等方面的知识;同时它还是一门将理论应用于实践的学科，多处应用了计算机科学、数学和管理科学等方面的知识。
用实例来说明软件工程的应用领域或许更直观一些。就拿在超市购物来说，结账时营业员一般都通过计算机进行业务操作，先扫描物品的条形码，使之传输到计算机得出销售价格并累加，汇总出物品总金额，再计算找零数目，并记录结账时间、金额和购物地点。这里的条形码和价格间的相互转换以及金额汇总的功能便是通过内嵌在计算机的软件程序发布指令实现的。小到购物，大到工业自动化，都离不开软件的功劳。对于电力工业来说，电力网络的规模越来越大，但电力调度人员人数有限，而且坐镇调度中心的调度员也不可能对发生在异地的电力故障进行实时现场指挥和维修，只能依靠远动操作来完成，这些远动操作便需要软件赋予一些设备的操作任务来完成，研发这些软件的目的就是帮助电力调度人员快速高效地管理整个电网。以上只是软件工程在实际应用中的两个具体实例。可以说，软件工程的应用不仅促进了经济和社会的发展，也使人们的工作更加高效，生活更为便利。
软件人才很坚挺
我国和印度同为发展中国家，但印度已成为除美国外的第二大软件出口国。尽管我国的软件市场一直保持快速增长，但软件总体发展水平仍处于初级阶段，这使我国的软件产业将有进一步快速发展的空间，软件工程也会得到更多的重视和扶持。
国内市场每年对软件人才的需求高达80万，而各高校计算机专业毕业生中的软件工程人才还很缺乏，高素质的软件工程人才尤为短缺。毕业生主要在软件公司、企事业单位、高校、研究所、国防等部门从事软件设计、开发、应用与研究工作;另外也可攻读本学科或相关高新技术学科、交叉学科的硕士学位。
软件工程专业毕业生工资起薪一般高于全国平均工资水平，而且工资涨幅在很大程度上取决于技术的高低，具有认证资格的软件工程师、软件设计师、系统架构师、程序员、测试员一般实行年薪聘用制度。
自学能力是关键
和其他专业的同学一样，软件工程专业同学也是从最基础的学科逐步过渡接触到专业知识的。我们学的课程主要有微积分、数据结构、C/C++语言、计算机组成原理、编译原理、网络工程等，这些都是非常基础的学科。老师曾告诉我们应牢牢掌握这些知识，夯实基础，为毕业后就业做准备。其他课程有项目管理、软件质量与测试、Java语言、离散数学、电子电路等。粗略比较一下，软件工程和计算机类专业差不多，只是在大学的后两年，软件工程专业同学的动手机会要多一些，而且对动手能力的要求也很高。
软件工程专业需要同学们具备很强的学习能力，因为IT行业变化很快，发展也很迅猛，具备自主学习能力则是保障就业路途坦荡的通行证。在我看来，无论是编写软件程序还是架构系统，具备缜密的思考能力和开阔的设计思路才是自身不断进步的“王道”。 如果接触的实际工程很多，在大学期间有项目经验，毕业时找工作就会比较占优。不过等到毕业进入工作岗位后，你会发现，在大学所学的知识和在工作中需要应用的技术相比还是不够用。课本知识和实际操作应用其实相差很远，就算大学期间主攻了市面上很热的Java，就算毕业后找了份Java的工作，自己仍有需要继续充电的地方。
①航空公司面试空乘服务人员的形象要求和其他报名条件：年龄一般为 18 - 23 岁，但也有的航空公司将年龄限制在 22 岁以下。 五官端正、仪表清秀、身材匀称。 女性身高 164 - 173cm ，男性身高 173 - 183 cm 。 口齿清楚，普通话标准。 身体裸露部位无明显疤痕。 无口臭、腋臭、皮肤病、走路无内外八字。 听力不低于 5 米 。 无精神病史及慢性病史。 学历要求一般，也有航空公司无此要求。 要求流利的英文或基本的会话能力，其他小语种优先。 准备两张二寸照片和一张四寸生活照片。 填写履历表并带上学历证书和其他证明材料。 ②报考人员的着装要求：应着职业装，男性最好穿长裤。 ③应聘人员的站、坐姿要求：站姿应端正，两眼目视对方，应随时保持坐姿端正、站姿高雅，两眼永远凝视对方，坐时身体向前倾，面带微笑，保持与考官的距离。 ④回答问问题声音应大一些，吐字清楚，语言简练，使对方能听清楚你所要表达的问题。 ⑤问到的问题：履历表当中的问题，你的年龄、学校、学历、家庭住址。 介绍你的家庭，你的父母和家庭其他成员。 希望可以帮到你
1.外航招聘空乘有何年龄要求?
各航空公司要求不同，一般上限25-28岁，有的公司甚至放宽到30岁以上。?
2.学历要求
普遍要求有大专以上的学历。
3.外语要求
一口流利的英语是应聘外航空乘所必备的条件，至少达到大学英语4级以上。
4.身高要求
国外的空乘并不象我们所认为的，个个有模特般的身高，一般要求158CM-160CM以上就可以了。
5.性别要求
空乘并不是女孩子的天下，一些欧美航空公司也很欢迎男士加入，认为这样可以调节客舱内的气氛，给乘客更多安全感。
6.体检标准
一个合格健康的体魄是空中客舱工作必不可少的，通过面试的应聘者都必须经过指定医院的专业体检才能最后被录用。对于视力，各公司要求有所不同，但一般轻 度近视眼，矫正视力能达到1.0以上的也可以接受。
7.其他技能要求
游泳救生是空乘必须掌握的紧急救援课程，所以有的公司要求应聘者会游泳，有的会进行水试，要求应聘者穿上救生衣在深水区游一定距离。
8.工作经历
没有特殊要求，如果有服务业等相关行业经验的当然更好，但最重要的是有没有服务意识和亲和力。
9.从哪里得到有关空乘的招聘信息?
外航每年有自己的招聘计划，没有固定的时间，有关信息请留意本网站，《前程报》，各大报刊，以及各航空公司网站。
10.在国外工作应注意哪些问题?
1>国外并不是到处是黄金，注意不要上当受骗。有的地方工作十分艰苦，存在一定风险。
2>遇到问题，不要采取过激行为，更不能有违法举动。
3>在国外工作期间，您必须严格按照合同规定履行义务，不允许参加任何当地政治组织和邪教组织。
4>如果您需要将工资存入银行或汇回国内，一定要通过正规银行。不要为了赚钱轻易相信那些利息比较高的私人银行，避免受骗。
5>您是中华人民共和国公民，在出国务工期间，国家会保护您的合法权益;但是如果您通过不正规途径出国务工，或者在国外违法犯罪，您的权益就难以得到保护。
6>在国外工作期间，您必须严格执行合同，遵守当地的法律法规，尊重当地人民的生活习惯。不要在为雇主工作的同时再为其他雇主打工，不要去赌博场所或者色情场所，更不要擅自脱离工作岗位，做违法的?“打黑工”或“自由工”。
①航空公司面试空乘服务人员的形象要求和其他报名条件：年龄一般为 18 - 23 岁，但也有的航空公司将年龄限制在 22 岁以下。 五官端正、仪表清秀、身材匀称。 女性身高 164 - 173cm ，男性身高 173 - 183 cm 。 口齿清楚，普通话标准。 身体裸露部位无明显疤痕。 无口臭、腑臭、皮肤病、走路无内外八字。 听力不低于 5 米 。 无精神病史及慢性病史。 学历要求一般，也有航空公司无此要求。 要求流利的英文或基本的会话能力，其他小语种优先。 准备两张二寸照片和一张四寸生活照片。 填写履历表并带上学历证书和其他证明材料。 ②报考人员的着装要求：应着职业装，同时不要化浓妆，应着淡妆。男性最好穿长裤。 ③应聘人员的站、坐姿要求：站姿应端正，两眼目视对方，应随时保持坐姿端正、站姿高雅，两眼永远凝视对方，坐时身体向前倾，面带微笑，保持与考官的距离。 ④回答问问题声音应大一些，吐字清楚，语言简练，使对方能听清楚你所要表达的问题。 ⑤问到的问题：履历表当中的问题，你的年龄、学校、学历、家庭住址。 介绍你的家庭，你的父母和家庭其他成员。 你为什么要做一名空姐? 你对空姐的工作有哪些了解? 你有哪些特长? 在家里是否帮助父母做家务? 在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理? 你考虑过做空姐工作的辛苦吗?如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员? 做一名优秀的空中乘务员应具备哪些品质? 你在学习期间好朋友多吗? 谈谈你对本公司的了解?公司都有哪些机型、航线? 你为什么要报考本公司? 如果有两个航空公司同时接收你，你会选择哪个公司? ⑥面试程序： ·到报名地点后，先交报名表，然后进行基本身体测量(身高、体重、视力) ·分组进行面试，一般 10 个人一组进入考场，每个报考人员进行简单的自我介绍(姓名、年龄)，然后走出考场等候下一步的面试通知，没得到再次面试通知的人员被淘汰。 ·第二次面试由考官单独面试。面试内容包括英文对话以及其他有关问题，内容比较详细。第二次面试通过后，在考场等候通知面试结果。 ·有的航空公司可能还要安排第三次面试或者进行笔试的考试。 ·体检，参加体检后等待体检结果。 ·体检合格后一般还要进行公司有关领导参加的集体面试。面试中会对参加面试人员提出问题。大致内容和第二次基本相同，但是参加此次面试的人员会比较多，所以要求面试人员绝不能紧张，这是考验你的极好机会，是否成功可能就在此一举。
空乘体检标准 (1)一般条件 ①应具有良好的心理品质和社会适应能力，身体状况可以满足空中服务工作的需要。不应有:1)先天性或后天获得性异常; 2)活动的、潜在的、急性或慢性的疾病;3)创伤、损伤或手术后遗症。 ②建议美学条件 五官端正、肤色好;身材匀称;性格开朗、举止端庄。③建议身高女性:160cm～172cm。下身长应超过上身长2cm 以上。男性:170cm～182cm。④建议体重 30岁以下体重/kg=〔身高/cm-110〕±〔身高/cm-110〕×10% 30岁以上体重/kg=〔身高/cm-105〕±〔身高/cm-105〕×10% ⑤恶性肿瘤或影响功能的良性肿瘤不合格。肿瘤临床治愈后无后遗症合格。(2)精神、神经系统 ①精神异常、精神病及其病史不合格。②行为异常、病态人格不合格。③神经症不合格。④睡眠障碍不合格。 ⑤药物成瘾、酒精成瘾不合格。⑥言语障碍不合格。⑦癫痫不合格。 ⑧原因不明的、难以预防的意识障碍不合格。 ⑨中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性疾病或损伤不合格。 ⑩颅脑外伤治愈后，遗有后遗症不合格。○11反复发作的头痛不合格。 ○12严重周围神经系统疾病不合格。○13严重植物神经系统疾病不合格。○14影响功能的肌肉疾病不合格。(3)心理学 心理品质不良不合格。(4)呼吸系统 ①呼吸系统慢性疾病及功能障碍不合格。肺结核临床治愈后，经一年地面观察全身情况良好合格。②自发性气胸反复发作不合格。(5)循环系统 ①严重心血管疾病及功能障碍不合格。②严重的心电图异常不合格。③高血压病不合格。 ④周围血管疾病不合格。(6)消化系统 ①严重消化系统疾病及功能障碍不合格。 ②消化性溃疡及其并发症，临床治愈后，全身情况良好合格。 ③消化道手术后，经三至六个月地面观察，无后遗症合格。 ④腹外疝修补术及阑尾切除术后，经一至三个月地面观察，无后遗症合格。 ⑤慢性胆囊炎治疗后，症状基本消失合格。⑥无症状性胆囊结石合格。 ⑦胆囊手术后，经三至六个月地面观察无后遗症合格。⑧消化道传染病及其病原体携带者不合格。 ⑨急性病毒性肝炎治愈后，经六个月地面观察无异常合格。 ○10乙型肝炎表面抗原阳性，经治疗六个月内转阴合格。(7)泌尿生殖系统 ①严重泌尿生殖系统疾病及功能障碍不合格。②肾结核临床治愈后，经一年地面观察，肾功能正常合格。 ③急性肾炎临床治愈后，经三至六个月地面观察，肾功能正常合格。 ④急性肾盂肾炎治愈后，经三个月地面观察无复发合格。⑤无症状的泌尿系统结石合格。(8)造血系统 严重造血系统疾病不合格。 (9)新陈代谢、免疫、内分泌系统 严重新陈代谢、免疫、内分泌系统疾病不合格。 (10)运动系统 ①运动系统疾病、损伤遗有功能障碍不合格。②影响出勤的慢性腰腿痛不合格。 (11)皮肤及其附属器 ①传染性或难以治愈的皮肤病及其附属器疾病不合格。②腋臭不合格。③性病不合格。 (12)眼及其附属器 ①任何一眼裸眼近视力低于0.5不合格。 任何一眼裸眼远视力不低于0.1，矫正视力不低于0.5，屈光不正不超过±3.00D(球镜当量)合格。在行使职责时必须戴矫正眼镜。②色盲不合格。 ③眼及其附属器疾病，治愈后遗有眼功能障碍，影响机上服务工作不合格。 (13)耳鼻咽喉及口腔 ①任何一耳低语音耳语听力低于5m，纯音听力图空气传导听力曲线在500，1000，2000Hz，任一频率听力损失35dB或3000Hz频率听力损失50dB不合格。②耳气压功能不良不合格。③前庭功能障碍不合格。 ④难以治愈的外耳、中耳疾病或畸形不合格。⑤鼓膜穿孔、重度病变个别评定。 ⑥眩晕及反复发作的内耳疾病不合格。⑦影响功能的鼻、鼻窦慢性疾病不合格。上颌窦炎、上颌窦囊肿个别评定。⑧嗅觉丧失不合格。 ⑨影响功能的咽、喉部疾病不合格。 ⑩影响功能或外观的口腔、颞下颌关节疾病或畸形不合格。明显口臭不合格。
日前从媒体上看到一篇诟病聘用美女当“空姐”的言论。其实此一质疑大可不必。年轻美女为什么就不能当是民航乘务员?谁有资格剥夺她们的这一应有权力?各个行业根据不同特点和要求来招录相关类型员工完全是自己的事，既不违规也不犯法。至于喜欢“空叔空婶”也是个人自由，尽管去乘坐这样的飞机。可也不能因此就非要求民航公司都去招空叔空婶，而将漂亮的空姐一概排斥在录用门外。这又是何道理呢?难道美丽又成了罪过?如今不知是怎么了，不但“护罪媚劣”的嗜丑心态风行，相应地“嫉俊妒丽”的仇美心理也在蔓延。比如环卫女工着装亮丽了，立刻有人指责;美丽女交警上岗了，有人说是作秀;俊美女骑警巡逻了，有人撰文声讨。他们对美的事物仿佛有着天生的排斥，常常待之以敌视和抵制。源于嫉妒，狭隘而扭曲的“仇美”心态亟须矫正。因为这基于“仇美”的说三道四，徒增人际间的嫌隙、纷扰、困惑和污染。
就普遍心理而言，人们对美的追求乃人之常情、事之常理。除极个别心理畸型者外，没听说有谁因为喜欢和追求“丑陋”而去“丑容”的。那些在表面上显现出“仇美”行为者，其内心对“美”也是认同和艳羡的。不过是基于“自己没有的东西也容不得他人拥有”之嫉恨，而恣意指摘和诋毁罢了。某地教师节前在小学、中学和大学中进行的一次问卷调查中，80%的学生喜欢年轻漂亮的老师(银川晚报)。重庆评选城市名片时，在火锅、解放碑等十个候选物中，“美女”能众望所归脱颖而出成为重庆的名片，同样使美的客观性和公认性又一次得以印证。据媒体报道，连狮、虎、猴等动物都知道“追求美”，何况万物之灵的人?别人漂亮也没碍着谁的什么事儿!无论如何，世界上能多些美丽总强似多些丑陋。
民航机的乘务员必须是漂亮“空姐”，只是人们通常情况下的一种意念，实际的情形并非如此。若按公认的标准来衡量，空姐中的相当一部分也就是“姿色平平”者，既不是很年轻也算不上是漂亮。那又怎么样呢?你还去怪罪民航“为什么不招美女当空姐”不成?此意是说招聘空姐要求“年轻漂亮”，往往只是一种形式大于内容的宣传罢了，不必太去在意之。相当一部分不是那么年轻或者漂亮的女子也是当上了空姐的。至于说让“空叔空婶”当乘务员也没什么不可以，只要航空公司愿意这么做。但是年轻漂亮女子当空姐也是可以的，将她们排斥在民航乘务员的行列之外是毫无道理的，也很不公平。外在之美和心灵之美一样都值得珍视，任何贬抑和诋毁都无损其客观之美。美丽不是原罪，追求美丽亦无罪。对美的向往和趋附，是人类进化的驱动力之一。但愿“美人美事”越来越多，把世界点缀的更加美好，更加风情万种、绚丽多姿。扭曲畸变的“仇美”心态应予以矫正。
不管面试者心情处于怎样的状态，一旦考官叫到你进去面试，紧张的情绪就会情不自禁地产生，心就好像一下子提到嗓子眼上，这时就需要有意识地进行自我放松。
面试者面对面试的场面往往都有紧张的情绪，这在所难免，但如果过分紧张就会影响到面试的效果，那么，如何才能消除紧张呢?
有效的做法是：
第一，礼貌的话大声地说。一般情况是，当人在紧张时大声说上几句话，会缓解一下紧张情绪。当面试者走进考试室，一进门，就强迫自己向在座的考官响亮地打声招呼：“你们好，我是××”。这就是一石双鸟，既表示了你的礼貌，又可稳定自己的情绪，这样心情会轻松很多。
第二，放慢讲话速度。不管是谁，一旦紧张起来，说话就会像打机关枪一样，速度极快，而且，说得越快，就越紧张，造成恶性循环，这是要控制自己说话的速度，让字一个一个地从口中吐出来，速度放慢了，心情也就没有那么紧张了。
第三，每句话说得清楚明白。紧张时，容易使语尾含糊，给人一种有气无力的感觉，如果你反其道而行之，加重语尾发音，说得缓慢响亮，有助于消除紧张。
第四，如实说出自己心情紧张，不妨直接对考官说：“对不起，我有点紧张。”考官会给你鼓励，你的紧张情绪也会逐渐消失。考官不会因此而扣你的分，可能会认为你有幽默感而给你加分。
第五，面试时目光的位置要放到好的地方，眼睛对着对方额头有利于消除紧张，两眼盯着考官的双眼，自然感到紧张，低着头或东张西望，又给人一种不沉着的感觉，最好的办法是：面对考官坐下后，脸对着考官的眼睛，但目光却落在考官的额头上，这样既可以给主持人一种专心听讲的良好印象，又会使自己的紧张情绪得以缓解和消除。
为适应航空业对人才的需要，许多院校都开设了“航空服务专业”，作为一个新专业，我们必须清楚地认识和分析该专业的办学特点和优势，结合地区社会经济的发展，认真分析专业办学思路，制定合理的课程体系，才能促进该专业健康良性发展。对航空服务专业的办学思路、课程体系构建，工学结合模式的创建等问题进行了探讨。
关键词：航空服务;特色建设;专业发展
航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域知识，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着强烈的市场吸引力。据统计，我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所，仅武汉地区就有十余所，其中高职就占有7所(湖北省2008年公布的招生信息资料统计)，并且还在不断增加。由此说明，该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求。特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。
1 航空服务专业人才的社会需求情况分析
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。武汉地区作为国内首个航空运输综合改革试点，中部经济的中心、高等教育的密集地区，航空服务专业的规模和水平都需要不断提升。根据中国民航局测算，“十一五”期间航空运输年均增长保持在14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100-150架，到2010年将达到1400-1500架，2020年将达到3000架。机场将由 2005年的133个增到2010年的190个，2020年的230个。目前国际民航平均的人机比是 100 ：1 ，而我国民航业平均的人机比是 200 ：1 ，这意味着，仅以过去民航水平计算，未来 20 年我国就需要民航类人才 24 万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需要人才 48 万。可见，航空企业每年需要航空服务专业人员数以万计，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。然而，在我们对武汉地区航空企业的走访调研时发现，目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右，大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有专业学历背景者也是甚少。航空企业表示，随著我国航空业的发展，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。
武汉商业服务学院的航空服务专业正是适应这个社会潮流于2006年兴建的专业。该专业立足于现实，以就业为导向，以技能培养为主线，以社会需求为目标，培养面向21世纪的既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才，奠定了良好的基础。今后，随着社会的发展以及自身的前进，不断加强内涵建设，我们可以预见该专业一定会有更加辉煌的发展前景。
2 航空服务专业培养目标及办学思路的思考
培养目标是教育的起点，也是归宿，是理论指南，也是质量标准、评估标准。它决定专业教学内容和教学形式。鉴于高职主要是为区域经济服务的性质，为武汉地区培养合格的航空服务人才是我们办好该专业的一个基本出发点。目前，随着航空市场的蓬勃发展，整个航空业自身也将演变成集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、空中服务、地面服务、流程派签、票务销售多元化复式行业。针对武汉地区航空业需求的各类人才，结合我院办学的实际，我们把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两个方面。即建立航空服务专业和开设航空服务(空乘方向)。按照高等职业教育人才培养目标，制定培养方案。我院2008年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定：本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好的职业道德和文化修养，掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识，具备较高的英语水平和航空服务工作技能，能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。
明确了该专业的培养目标，必将对办学思路进行思考。我们对新建航空服务专业的办学思路是：“重积累、创特色、求突破”。 重积累，由于航空服务专业是新开办的专业，我们在专业建设和发展的每一个环节上都需要积累经验;创特色，依托我院酒店管理的专业优势，力求创造出新的专业优势与特色;求突破，在专业建设、教学研究和工学结合三方面寻求突破，将该专业建设成为具有市场竞争力的专业。考虑到目前该专业存在的关键问题集中在“基础薄弱，整合不好，实践不足”三大方面。因此，我们对其提出对症的解决方案是“二证二结合”：一是引进职业资格证培训课程的内容，在课程设置和教学实施过程中，以此为目标进行培养，要求学生参加考证，使学生的航空服务基本理论和服务意识增强，从而达到知识积累与服务技能的有机结合;二是建立顶岗实习经历证的教学管理制度，即根据航空服务专业教学计划安排，学生经过第三学期的教学顶岗实习和第六学期的毕业顶岗实习的锻炼，取得相关实习单位签发的实习经历证明，使学生的职业经历和岗位能力得到认可，毕业时能够顺利谋到岗位，实现毕业与就业的零距离，从而达到毕业与就业的有机结合以此形成专业特色。
空乘专业讲解：切斯利·萨伦伯格机长曾经说过，一名机长的最高责任和义务是保证安全。这句简短的话道出了我们所有飞行员的使命 保证飞行安全，离不开“人”、“机”、“环”三大要素。通过对全球飞行事故的分析可以发现，近70%的事故是由人为差错导致的。因此要保障飞行安全，就应该尽可能地预防人为差错。那么，飞行员要如何做才能尽可能地预防人为差错呢?笔者认为，可以从个体和团队两个层面来解决这一问题。
从个体层面来说，技术优良和遵章守纪是衡量飞行员素质高低的重要标准。因此，大凡安全状况好的飞行员，必定是那些技术优良、遵章守纪、作风严谨、头脑清醒的飞行员。他们在飞行时必将安全放在首位，在规定标准范围内操纵飞机。
作为“人”的主体即飞行员来说，要时刻注重学习航空理论知识，提高飞行训练质量。扎实的航空理论知识是减少人为差错的基础。飞行员不能将飞行的基本要素 同时，严谨的飞行作风是一名优秀飞行员必备的素质，它能保证各项规章制度一贯地和不折不扣地执行，能够让机组在复杂的情况下保持冷静的头脑，准确判断，正确处理，化险为夷。我们都知道，细节决定成败。一个看似不经意的细节，却往往对结果有着举足轻重的作用。如果飞行员心中时刻都有“超重落地”的概念，从而经常检查预计着陆重量，就不会出现“超重落地”;如果着陆前认真研究滑行路线就不会“滑错机位”;如果心中有QAR数据限制就不会出现“建立着陆形态晚”的现象。飞行技术出色并不代表有好的飞行作风。作为一名飞行员，要想保证一次飞行安全是比较容易做到的，但要保证飞行一辈子都不出任何差错显然是异常困难的。所以，每一名飞行员都必须严格要求自己，严谨飞行作风。只有这样，飞行员在搭组飞行时才能有统一的动作、统一的程序、统一的标准，才能互补、纠正、补错。
从团队层面来说，飞行员要重视与机组成员之间的分工协作，形成协同效应。驾驶舱资源管理(CRM)是飞行中最重要的一个因素，也是事故的高发环节。其根本目的就是减少人为差错，原则是“什么是正确的而不是强调谁是正确的”。这就要求我们建立机长负责制的工作团队，形成高效平衡的领导关系、明确的角色分配、明了的操作程序和有效的信息反馈。同时，我们要注意分析机组成员的性格、动机和态度差异，注重角色互补，营造稳定、和谐、愉快的驾驶舱氛围，形成机组成员之间的协同效应。
飞行员的职业不仅要求其有精湛的技术、渊博的知识、来自经验的判断力，同时还要求其具备一种对于飞行安全不懈追求的精神。这意味着飞行工作要把保证安全放在第一位，飞行安全责任重于泰山。因此，我们要积极贯彻安全第一的原则，加强管理，增强防范意识，努力减少人为差错。
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，中国正处于“民航大国”向 “民航强国”的伟大转变过程中，据权威预测，到2012-2016年今后5年中国至少新增40000-60000多名空服人员的工作岗位，民航空乘人员的 队伍将超过30多万人，规模将是目前的5倍以上。中国机场建设进入加速发展阶段，今后3-5年内我国民航将以每年150～200架的速度引进飞机，并将实 现2012-2015年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比目前翻一番以上，因此对地勤、安检、运输管理人员以及旅游管理和信息管理方面的岗位 需求也将与日俱增。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元人民币左右;安全检查人员、运输与物流管理人员、民航旅游管理人员、民航商务信息管 理人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。
空姐是集美丽和高薪的一项职业。近几年随着各大航空公司机队的扩展，招聘的空姐每年也在增多。空姐也是不少女孩子向往的一项职业。但毕竟空姐对身体素质和气质以及学历等都有要求，所以女孩子也不要盲目追求。为此，笔者采访了300位空姐的老师-被誉为空姐培训第一人的王全先生，让他谈谈当空姐的基本条件：
记者：当空姐的年龄有什么要求嘛?
王全： 国内航空公司一般空姐年龄要求18-24岁，外航要求适当放宽。随着社会观念的进步，国内一些航空公司也对年龄有所放宽，比如春秋最近就有招牌空嫂。意思是结婚后的也可以应聘。
记者：空姐的学历要求有哪些?听说空姐对英语要求特别严格?
空姐学历一般要求国家认可的大专以上学历。学历不是什么?只是一个敲门砖.真正应聘时候还需要您的发挥.比如去年我有2个学员只有大专文化,年龄20岁,通过自己努力和详细阅读<空姐应聘秘籍>并做好各种准备最终顺利进入航空公司.同期还有浙江大学的高材生确落榜了.这说明实际过程中还是需要临场发挥的. 对英语的要求主要是能读 能说. 对一些社会应用英语有所要求.比如国内一些商贸航线,如南航机票查询的广州飞义乌等航线就经常有外国旅客.所以需要有流利的英语交流.这个我们的书中有详细材料可以帮助到大家.
记者:空姐的身体素质要求特别严格吗? 是不是必须特别漂亮才可以当空姐!
空姐是服务行业,不是选美模特.这是大家对空姐的一些误解.主要看是否”青春活泼,端正大方.这是 中国人对气质的理解. 还有裸露部分不能有明显的疤痕和狐臭等.
记者:空姐的薪水很高,是不是一当上空姐就上万呢?
不是的,一般最后通过航空公司培训后,还要在飞机上实习.这个时候工资一般3000多.转正式的多些.一般飞了几年的国内一般在8000以上.这个每个公司不一样.比如我们又几个学员成为深圳航空空姐后现在已经有一年了工资在50000+了.
好的:非常感谢王全先生接受我们的采访.
采访手记: 由于王全先生还有为其他工作,所以只有简短的对话,诚然,空姐行业是女生们向往的一份职业,但其间的努力和自身条件也是必须的.
小贴士: 王全: 国内空姐培训第一人,<空姐秘籍>一书销量过千本.其中详细列解了各种考试试题和英语对话和空姐英语资料以及收录300多位准空姐的面试试题以及考试经验,成为应聘空姐的必备书籍.其中一次30位学员全部过关,被誉为空姐培训第一人网了解更多。
空姐指的是航空飞机上从事为旅客服务的女性工作人员，也叫做“航空乘务”。飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。
并非所有的新专业都能代表未来的职业趋势，因此，考生挑选此类专业时，不仅要考虑自己的兴趣和实力，还要对所选新专业的生命力以及学校实力、行业背景等综合因素做出综合判断。要充分考虑自身的职业规划和定位。首先，要在心中明确自己未来想要发展的并且也适合自身特点的领域，对职业发展有一个具体规划;其次，在选择专业时，还要仔细研究课程设置的情况，面对充满挑战的新专业，考生们更需要有一个认真的规划，不要因为对高校的新专业缺乏了解，造成填报志愿失当。
过程装备与控制工程是一个机械专业，专业名称调整之前叫化工机械。
就业有两个方向：在化工企业中做生产技术管理工作;在化工设备企业做化工设备的设计、生产、安装、维护工作。
农业机械设计制造及其自动化专业，除了开设与机械制造及其自动化专业相同的专业基础课、专业主干课外，还会加设一门农业机械课程，了解农业机械的机械结构。
煤及煤层气工程
职业前景：在煤及煤层气及相关领域的生产部门从事技术开发和技术管理工作，在科研机构和高等院校中从事基础研究和教学工作。
国际文化贸易
职业前景：在广播电视机构或其他文化机构、涉外经济贸易部门、企事业单位以及政府机构从事对外文化贸易、管理、研究、发行和策划等方面工作。
粮食工程
职业前景：高等院校、科研院所、行政机关、高新技术产业和与粮食有关的研发中心从事教学、科研、营销、研发、管理等。
资产评估
职业前景：从事企业及社会性资产评估与管理工作，以及从事相应的资产评估与管理的理论研究工作。
雷电防护科学与技术
职业前景：到气象部门、防雷中心、科研院所、教育单位、电子和信息部门、金融机构等企、事业单位从事技术、教学或行政管理工作。
空姐是集美丽和高薪的一项职业。近几年随着各大航空公司机队的扩展，招聘的空姐每年也在增多。空姐也是不少女孩子向往的一项职业。但毕竟空姐对身体素质和气质以及学历等都有要求，所以女孩子也不要盲目追求。为此，笔者采访了300位空姐的老师-被誉为空姐培训第一人的王全先生，让他谈谈当空姐的基本条件：
记者：当空姐的年龄有什么要求嘛?
王全： 国内航空公司一般空姐年龄要求18-24岁，外航要求适当放宽。随着社会观念的进步，国内一些航空公司也对年龄有所放宽，比如春秋最近就有招牌空嫂。意思是结婚后的也可以应聘。
记者：空姐的学历要求有哪些?听说空姐对英语要求特别严格?
空姐学历一般要求国家认可的大专以上学历。学历不是什么?只是一个敲门砖.真正应聘时候还需要您的发挥.比如去年我有2个学员只有大专文化,年龄20岁,通过自己努力和详细阅读<空姐应聘秘籍>并做好各种准备最终顺利进入航空公司.同期还有浙江大学的高材生确落榜了.这说明实际过程中还是需要临场发挥的. 对英语的要求主要是能读 能说. 对一些社会应用英语有所要求.比如国内一些商贸航线,如南航机票查询的广州飞义乌等航线就经常有外国旅客.所以需要有流利的英语交流.这个我们的书中有详细材料可以帮助到大家.
记者:空姐的身体素质要求特别严格吗? 是不是必须特别漂亮才可以当空姐!
空姐是服务行业,不是选美模特.这是大家对空姐的一些误解.主要看是否”青春活泼,端正大方.这是 中国人对气质的理解. 还有裸露部分不能有明显的疤痕和狐臭等.
记者:空姐的薪水很高,是不是一当上空姐就上万呢?
不是的,一般最后通过航空公司培训后,还要在飞机上实习.这个时候工资一般3000多.转正式的多些.一般飞了几年的国内一般在8000以上.这个每个公司不一样.比如我们又几个学员成为深圳航空空姐后现在已经有一年了工资在50000+了.
好的:非常感谢王全先生接受我们的采访.
采访手记: 由于王全先生还有为其他工作,所以只有简短的对话,诚然,空姐行业是女生们向往的一份职业,但其间的努力和自身条件也是必须的.
小贴士: 王全: 国内空姐培训第一人,<空姐秘籍>一书销量过千本.其中详细列解了各种考试试题和英语对话和空姐英语资料以及收录300多位准空姐的面试试题以及考试经验,成为应聘空姐的必备书籍.其中一次30位学员全部过关,被誉为空姐培训第一人网了解更多。
空姐指的是航空飞机上从事为旅客服务的女性工作人员，也叫做“航空乘务”。飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。
飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业道德。作为一名合格的空姐，她需要的职业道德包含着哪些内容呢?
1 .首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。
2 .有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。服务意识是经过训练后逐渐形成的。意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。
3 .有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。
4 .热情开朗的性格。空姐的工作是一项与人直接打交道的工作，每天在飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。
5 .刻苦学习业务知识。作为一名空姐，她在飞机上不仅仅是端茶送水，而是需要掌握许多的知识，比如，我们的航班今天是飞往美国，我们的空姐首先要掌握北京和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空姐上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。
6 .学会说话。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。一名空姐要掌握不同的说话技巧，如：对老年旅客的说话技巧、对儿童旅客的说话技巧、对特殊旅客的说话技巧、对发脾气旅客的说话技巧、对重要旅客的说话技巧、对第一次乘飞机的旅客的说话技巧、对航班不正常时服务的说话技巧。
在我们的服务中，往往由于一句话，会给我们的服务工作带来不同的结果。一句动听的语言，会给航空公司喧来很多回头客;也可能由于你一句难听的话，旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机;他可能还会将他的遭遇告诉其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。
例如，在一个航班上空姐为旅客提供正餐服务时，由于机上的正餐有两种热食供旅客选择，但供应到某位旅客时他所要的餐食品种刚好没有了，我们的空姐非常热心到头等舱找了一份餐送到这位旅客面前，说：“真对不起，刚好头等舱多余了一份餐我就给您送来了”。旅客一听，非常不高兴地说：“头等舱吃不了的给我吃?我也不吃。”由于不会说话，空姐的好心没有得到旅客的感谢，反而惹得旅客不高兴。如果我们的空姐这样说：“真对不起，您要的餐食刚好没有了，但请您放心我会尽量帮助您解决”。这时，你可到头等舱看看是否有多余的餐食能供旅客选用。拿到餐食后，再送到旅客面前时，你可这样说：“您看我将头等舱的餐食提供给您，希望您能喜欢，欢迎您下次再次乘坐我们航空公司的飞机，我一定首先请您选择我们的餐食品种，我将非常愿意为您服务。”
同样的一份餐食，但不同的一句话，却带来了多么不同的结果。这就是说话的艺术，作为一名合格的空姐，说话真是太重要了。
应选择适合自己的专业，根据自己的爱好去选择。
填写志愿应注意： 1.主要填报志愿的前期工作要做的充分，考得好不如报的好，要对你所要报的学校有充分的认识，对里面的专业的强弱要理解，不要搞的连学校的王牌专业都不知道就报了，2.对近几年的学校录取分数线进行仔细的研究，还有专业的分数线，这些在大学的主页里都有，很多大学里的某个专业是绝对王牌，分会很高，3.确定自己是上好大学还是上好专业，当然建议是上个好专业，上了好大学没上到好专业也很悲剧，毕业一样可能没工作，而稍微次点的学校你可以选择里面的王牌或次王牌，那你毕业之后的就业就有了很大的保障。4.不知道你是不是平行志愿，如果是的话，学校的排序时很重要的，我是不赞成第一个学校冲一下的，那样上不了好专业的，
空乘专业好就业吗
中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。
伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示：中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%.中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，期待着网罗更多的专业技能人才。
美丽潇洒的“空姐”“空哥”一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。
就拿空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。
高雅、端庄、美丽、大方，是人们对空姐的一致认同，有人戏称空姐是“收入高，可以穿得漂漂亮亮环游世界的人”。空姐是最能把女孩爱漂亮的天性和职业完美地结合起来的职业，正是因为空姐职业具有鲜艳夺目的光环，才成为了广大天生丽质女孩的人生首选目标。
报考空乘专业的条件
空乘专业主要招女生，近年也有学校开始招收男生。招生基本要求为年龄不超过20周岁，男生身高175 厘米至182 厘米，女生身高164厘米至172厘米。双眼视力均不低于0.5（C 字表），无色盲、色弱、斜视。遵纪守法，思想品德好。五官端正，举止端庄，肤色好，无明显疤痕、斑点等。面部表情自然，微笑甜美，善于表达，富有朝气。口齿清楚，发音准确，听力正常。性格开朗大方，心理素质好，富有合作精神。步态动作协调，无明显内外八字步。无精神病史，澳抗阴性，肝功能正常，不晕车、晕船，无各类慢性疾病。无犯罪纪录，直系亲属（三代内）没有被关、管、杀或参加邪教组织的。各校详细要求可能有差别，以学校公布的为准。
（1）一般条件①应具有良好的心理品质和社会适应能力，身体状况可以满足空中服务工作需要。不应有：1）先天性或后天获得性异常；2）活动的、潜在的、急性或慢性的疾病；3）创伤、损伤或手术后遗症。②建议美学条件五官端正、肤色好；身材匀称；性格开朗、举止端庄。③建议身高女性：160cm～172cm.下身长应超过上身长2cm 以上。男性：170cm～182cm.④建议体重30岁以下体重/kg=［身高/cm-110］±［身高/cm-110］×10% 30岁以上体重/kg=［身高/cm-105］±［身高/cm-105］×10% ⑤恶性肿瘤或影响功能的良性肿瘤不合格。肿瘤临床治愈后无后遗症合格。
（2）精神、神经系统 ①精神异常、精神病及其病史不合格。②行为异常、病态人格不合格。③神经症不合格。④睡眠障碍不合格。⑤药物成瘾、酒精成瘾不合格。⑥言语障碍不合格。⑦癫痫不合格。⑧原因不明的、难以预防的意识障碍不合格。⑨中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性疾病或损伤不合格。⑩颅脑外伤治愈后，遗有后遗症不合格。11反复发作的头痛不合格。12严重周围神经系统疾病不合格。13严重植物神经系统疾病不合格。14影响功能的肌肉疾病不合格。
（3）心理学心理品质不良不合格。
