招聘：面试考时政入围很艰难

　　“简直是太幸运了。”看着同学们忙于找单位实习，或为找工作而参加各种考试忙碌着，田莉(化名)连连感叹自己真是幸运。当得知自己已通过体检、政审，将成为一名准空姐时，压在她心头的石头总算落了地。

　　在同学眼中，田莉是一位面容姣好、身材高挑、性格随和的女生。作为疆内某高校统计学专业的应届毕业生，之前田莉并没有想过要做空姐。

　　2012年年底，当她在学校内网上得知一家航空公司的招聘信息后，她报了名。而从去年年底报名之后，她就一直在忐忑不安中度过，一直到最近成功过了体检关，她悬着的心才算定了下来。

　　“现场外形漂亮的应聘者很多。”田莉说，面试的时候，自己没有想到考官会问一些时政问题。与其他同学交流后发现，他们在面试中并没有遇到时政问题， 而且考官会提出一些其他问题，让应聘者快速作出反应。

　　“越到后面，面试也越难。”田莉亲眼看着一起的“战友”越来越少，她参加了一轮笔试、三轮面试后，才从千余名报名者中成功突围，成为了准空姐。

　　与田莉一只脚已经跨入空乘服务人员大门不同，与田莉同在一所大学英语专业的学生陈梅(化名)正在焦急地等待着航空公司的结果。

　　陈梅报名参加国内另外一家航空公司地勤服务类岗位招聘，现在还在等待第三轮面试，这也是决定她是否能进入体检的重要一轮。

　　等待的日子显得很漫长。陈梅说，好在现在学校毕业事项还需要完成，能让她焦急等待的心情略为放松一些。

　　条件：英语与身高同是硬指标

　　一方面是众多大学生积极报名想当一名空乘人员;另一方面，航空公司招录过程中的严格要求，也让不少报名者最终不能如愿。

　　记者从今年在疆招聘空乘服务人员的南航新疆分公司了解到，今年该公司分别在4月和5月进行了两次招聘。

　　4月份的招聘属于定向招聘，培养模式为应聘合格者在中国民用航空飞行学院学习三年后参加南航专业的培训上岗。

　　当时招录的名额是200名，有近1000人参加，但是最后招到的人数不足100人;5月份的招聘是面向社会的，招录名额是200人，有1800多人参加，最后有资格体检的只有83人。

　　报名人数两次近3000人，而最终合格者只有100多人。记者据此计算，20名报名者中只有一位合格者，相当于20人在竞争一个岗位，淘汰率较高。

　　记者翻阅南航2013年校园招聘简章看到，今年该公司将英语口语和学历与身高一样定为硬性指标，乘务员的招聘条件需要满足教育部承认的大专及以上学历，女生身高163-175厘米;男性身高175-185厘米之内。

　　除了基本的形象要求外，英语还要取得相关的资格证书。

　　“仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关了。”南航新疆分公司相关负责人表示，航空公司每年都招聘空乘服务人员，传统的外形条件好等优势并不是招聘准则，而是要全方位考察应聘者的外形、亲和力、沟通能力、应变能力、体能等各方面的综合素质。

　　分析：收入是诱惑需求大是钱景

　　外语测试主要考察机上礼仪、服务用语、广播词等。通过全方位考察报名者的综合素质，从而为培养一流空服人员选“好苗子”。

　　既然空乘服务人员的入职门槛如此高，为何还会有很多人愿意报名去竞争这个岗位呢?

　　“收入高，工作稳定。”这也是田莉和陈梅在看到自身条件相对较好的情况下愿意报名的原因。

　　一家航空公司新疆区域的相关负责人表示，空乘人员收入相比其他行业确实高，这也是吸引符合条件的人来报考的主要原因。

　　据了解，乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。刚放单飞的乘务员每月收入5000-6000元，2-3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入在12000元左右。

　　不过，记者也发现，航空公司每年都会有一到两次的空乘服务人员招聘，每次的招聘数量都不少。然而市场有这么大的需求吗?

　　记者从相关航空公司了解到，一方面，部分最后入围体检环节的报名者由于身高、视力等其他身体条件被拒之门外。也有部分进入培训、带飞环节，或者有一定飞行经历的空乘人员难以忍受紧张的工作节奏而离开这个行业。

　　另一方面，航空公司机队规模正在不断扩张，对空乘人员的需求量也在逐渐增加。

　　按照一架飞机需要4个机组、一个机组有4名空姐来算，一架飞机运营需要16名空姐。如果增加5架飞机，至少需要增加80名空乘。如果各家航空公司整个机队规模扩张后，对空乘的需求也将持续走高。