近日，中国民航飞行学院在召开的2012年招飞工作总结暨2013年招飞动员会表示，由于民航发展预期持续向好，飞院已获全国50多家运输航空公司送达的2937名飞行员培养计划。预计2013年民航招飞总量将突破4000人。其中，国航、东航、南航和海航明年招飞数与今年持平，招飞增幅主要集中在地方航空公司和民营航空公司上。 中投顾问交通行业研究员申正远指出，在政策的大力支持下，各地政府与民间资本纷纷投资民用航空业，我国民航业迎来了投资和发展的快速时期，刺激并加大了对民航人才的极大需求。稀缺的民航专业人才已成为制约我国航空业发展的重要因素，我国必须加大力度培养航空专业人才。 改革人才培养体制，释放社会潜能。高院与民航合作，定向输出专业人才的单一化、订单式模式并不适应民航业快速发展的需要，不但培养能力不足，并且培养规模不够。改革培养体制，向开放式、多元化的社会化培养模式转变是必然的趋势。只有这样才能充分释放并调动社会资源，为我国民航业的发展储备更多的易上手的专业人才。 加强基础设施投入，提升培养能力。在当前的院校-航企合作的模式当中，专业人才培养训练的基础设施与空域资源严重不足，也成为了民航专业人才培养的重要掣肘。加强基础设施投入，增加训练用的飞机、机场数量，同时扩大院校规模和数量是切实落实人才培养的基础。只有培养能力的提升，才能真正为我国航空业输出专业的人才。 采取市场化用工机制，吸引专业人才。稀缺的航空专业人才是各航空公司相互争抢的对象，专业人才的规模体现了航空公司的竞争实力。航空公司必须要采用市场化的用工机制，优胜劣汰让有能力者占据能充分发挥其能力的职位，并提供有竞争力的培训与薪酬制度。只有这样才能将专业人才引进来，并留下来。 中投顾问发布的《2012-2016年中国民用航空业投资分析及前景预测报告》指出，近年来，我国民航业快速发展，航企数量、机队规模和航空服务能力都有不同程度的提升。截至2011年底，民用航空总运输飞机期末在册架数达1764架，同比增加167架。在我国大力发展航空业的十二五期间，我国航空运输飞机规模将会进一步提升，这将极大的提升我国对民航专业人才的需求。