2月23日、24日，杭州萧山国际机场安全保障上海浦东、虹桥机场航班备降45架次，妥善安排6041名旅客;其中，23日在90分钟内接收航班备降19架次。两项指标均创下机场自2000年通航以来的最高纪录。

　　23日21时，杭州机场运行指挥室接到通知，载着147名旅客由天津飞往上海浦东的HU7207航班，因浦东机场受平流雾影响，虹桥机场机位饱和，需要备降杭州机场。获此通知后，杭州机场立刻启动《多机备降处置预案》，并对当时的机场保障能力进行评估，为机组选择备降机场提供参考。机场地服、安检、运行、机务、交运等保障单位备勤人员立即赶往机场，明确飞机维护作业及放行程序，对部分未授权航空公司的航班，他们专门向基地申请了本场机务放行人员航后、航前及长短停工作的临时授权，最短时间内做好接受国际及地区航班备降的准备。21时55分，HU7207航班降落杭州机场，147名旅客被等候多时的机场3辆巴士送往附近宾馆休息，并于次日乘坐补班返回上海。

　　自2011年6月民航华东管理局京沪航路排堵保畅工作会召开以来，杭州机场着力加强备降保障能力建设，完善了《杭州萧山国际机场多机备降处置预案》，制定了《杭州萧山国际机场备降国际航班应急保障工作程序》。机场与浙江空管分局不断磨合，形成了一套“空地联动”的信息通报机制，即空管部门及早发布航班备降预警，增加机场应对裕度。机场迅速评估保障能力，将机位存量、保障车辆数量等关键信息告知空管，对外发布，为机组选择提供科学依据。机场与航空公司签订和完善了备降航班服务保障协议，并组织开展了多次多机备降保障演练。

　　2012年12月30日，杭州萧山国际机场二期工程竣工启用，机场自此迈入了双跑道、多航站楼的时代。T3航站楼投运后，机场机位数量增加了31个，达到109个。其中，廊桥位由18个增加到49个，E类大型机位从10个增加为21个，航班靠桥率超过90%。同时，第二跑道的投入使用让机场的高峰小时容量从31架次增加为45架次。“机场综合保障能力的大幅提升，为此次机场顺利、安全保障大量航班备降奠定了坚实基础。”杭州机场副总经理郑向平说。