民航资源网2017年5月11日消息：提起航空公司的工作人员，您会想到什么？是飞行员？是空姐？还是空姐？或飞行员？其实，航空公司的运营是人、机、技术的高集成，飞机的每一次安全起落，都离不开许许多多的支持系统，且看这些：

设计空中走廊的人

直观来看，以为了旅客快速抵达目的地和航空公司节省燃油成本为出发点，点对点的直线航路是首选。但是，空中和陆地的道理一样，遇到有交通管制的地方，也需绕行和避让。那么，是什么人来为飞机规划航线、设计好一条飞机的空中走廊？就是“航务情报员”，他们负责查阅空军的有关规定，紧盯实时更新的民航系统航行通告，结合飞机的性能计算结果，来制定完成每条航线的规划工作。 另外，由于操纵飞机飞行高度依赖着各种数据和资料，每一个航班上都配备着复杂的航务资料，除了起飞机场和着陆机场的资料，航线上的在飞机场、备降机场等等资料都要一应俱全且是最新版本。比如太原-曼谷航线，除了曼谷机场的本场资料，东南亚范围里相关的备降机场资料都要配齐，为的就是将各种突发因素考虑在内，最大程度降低安全风险。

寻找飞机“重心”的人

飞机在空中飞行时，上下左右前后四面八方空空如也，在没有任何支撑物的空中，飞机对于来自外部的、或内部的变化都会很敏感，这些变化对它的姿态会有一些影响。保证飞机的“重心”平稳至关重要。而飞机的重心在哪里呢？ 一架民航客运飞机除了自身体重外，就是来自旅客、行李和货物的重量，如何来“摆放”他们，保证飞机重心平稳，就是“载重平衡员”的工作了。具体来说，一架飞机最上面的客舱坐人，下面的货舱又被几个隔断分成了几个舱位，男人、女人、大人、小孩的重量以及不同位置的舱位的重量对飞机重心的影响不同。加上各种机型的要求不同，每次航班任务的油量不同、每段航程远近不同、每个机场的限制标准不同。而这就导致飞机的“配平”工作是动态的，要根据具体的航班情况来设计放多少重量，怎么放重量。同时这项工作也是精细的，因为他们经手的一个个数字都可以说是安全的砝码。拿东航山西分公司执飞的波音737-800这种中型客机来说，如果配平工作一切就绪，而此时又发生了加减客的情况，当超过正负300公斤时，载重平衡员就要返工了，因为300公斤对于满载时重量有七八十吨的737-800飞机来说就会对它的重心产生偏差了。 所以，当您内心小鹿乱撞想换座位的时候，还是请压抑、请压抑、请压抑！

空勤人员的“守护者”

有蓝天梦的人不少，而实现蓝天梦的人不多，因为飞上蓝天的门槛有点高。飞航班这种“高空作业”对人的身体素质要求极高，因为个体差异、高空的平衡能力、耐力状态等都与地面作业时的情况不同，把好空勤人员的体检关也是把好航班飞行的安全关。在航空公司，“航空医生”就是守护空勤人员身体健康、帮助他们安全飞行的人。每一天，每一个航班，航医都会进行航前检查，血压、脉搏、酒精测试。所以第一步是航医的“身体健康放行”，第二步才是飞机的放行。而对于固定周期的大体检，航医还会对体检结果进行三层分级，航医们会对重点人员重点关注、动态跟踪和监测，给出改善建议和保健计划。同时，航医也是飞机上机载药箱的守护神。飞机上标配有一个应急药箱、二个防疫包、三个急救药箱，航医会定期检查和更新，以保证这些应急医药用品在突发情况时，对保护旅客生命安全发挥作用。 所以，这360度的安全防护，有木有让您觉得更安全了呢？ 这是我们航空医生对安全的承诺，对您的承诺。