在东航有这么一家三口，都是“飞一族”：父亲李贵山是东航的五星机长，飞行时间超过16000小时；母亲贾志梅是上世纪70年代的空姐；儿子李司晨是“80后”新机长。一家三口常年飞来飞去，日子聚少离多，感情却始终如一。这个家庭见证了新中国民航事业的发展历程，也是无数民航家庭默默付出的缩影。

　　歹徒劫机去台湾

　　母亲和同事搏斗制伏

　　40年前，对于有着蓝天梦的年轻人来说，真的是机会贫瘠的年代。1976年，民航兰州管理局招飞行员和乘务员。在天津，15岁的靓丽女孩贾志梅从全校百余适龄学生中脱颖而出，成为唯一的幸运儿。“当时走在大街上，都能感到别人投来的羡慕眼光。”说起40年前的往事，贾志梅依旧自豪满满。

　　1977年，贾志梅进入民航兰州局，成了一名空姐。训练四个月后，贾志梅就上岗服务了。那个年代飞的是苏制的伊尔14型小飞机，只能坐32个人。飞机稍一晃动，茶水就容易洒落一地。“我们要一手扶着行李架，一手端好茶水盘子，平时也抓紧时间练平衡。”

　　1982年7月25日，贾志梅遭遇了最为恐怖的劫机事件。当时贾志梅飞的航班是从西安到上海。飞机即将降落时，混在旅客中的5名歹徒拿起匕首，把旅客都赶到飞机后舱，威胁机长和副驾驶把飞机开到台湾去。机长趁歹徒不留神用无线话筒通知了地面，机组人员也竭力和歹徒周旋。

　　飞机在空中盘旋了32圈、两个多小时，眼见油量要耗尽，机组人员向旅客大喊：“共产党员站出来，大家一起和坏人拼啊！”话音刚落，一名歹徒挥着匕首冲向人群。机组人员把拖把、汽水瓶等能用的都发给旅客，最前面的一批人用拖把捣倒歹徒，后面的人扔汽水瓶，歹徒们被打晕在地。

　　一名歹徒见状引爆了随身携带的炸药包，而冒着浓烟，机组人员又把一名歹徒捅倒在地。飞机随后发出低油量警报，机长也将飞机稳稳落在跑道上。贾志梅笑称：“可能当时年纪小不害怕，坚信一定能制服歹徒。

　　父亲飞过十几种机型

　　孩子俩月才第一次见

　　李贵山也有同妻子相似的经历。17岁那年，原空军第十四航校(现为位于四川广汉的中国民航飞行学院)来李贵山的学校选拔飞行员苗子。接近400人的学生中，李贵山凭借过硬的身体条件和优秀的表现，成为最终的佼佼者。

　　1985年，李贵山成为一名25岁的年轻机长。飞行看似神秘，实则枯燥。“飞行员的天职就是安全第一。”李贵山说，自己先后飞过苏制、国产、英制和法制等十多种不同机型的飞机，“空中飞行各种险情都可能突发，必须在毫秒之间作出决断。”

　　1986年，年轻而出色的机长和空姐彼此吸引，结成连理，从此开始聚少离多的两地生活。婚后李贵山走上了事业的快车道，从西北航空公司飞行中队长，一步一个脚印地成为东航山东分公司总经理。“结婚30年，家里从来指望不上他。我怀孕5个多月还在飞，一直到儿子出生两个多月，他才回家见到孩子。”

　　同为“飞人”，贾志梅深知民航人光鲜背后的不易，对丈夫扑在工作上更多的是理解。善解人意的妻子让李贵山没了后顾之忧。积累13000多小时安全飞行后，2012年，他光荣地成为了一名“五星机长”。这是对飞行员的高度认可。荣耀的背后是李贵山数十年如一日的高标准付出，也离不开家人的支持。

　　儿子本不想“飞天”

　　却28岁当上机长

　　很多“双飞”家庭都把孩子送回老家，但李贵山两口却坚持自己带孩子。“三岁不到就放全托，周末回家时，他会央求我们下次早点接他，别让他总是最后一个被接走。”贾志梅有时候也觉得心酸“，工作性质决定我们根本没法保证按时上下班，

　　只能委屈孩子。这种经历，也从小培养了儿子李司晨的自理能力，学习、生活从小自己安排。”

　　李司晨也走上了飞行的道路，28岁的他如今是东航最年轻的机长之一。他在中国民航大学所学专业是飞机动力工程而非飞行驾驶。一开始，李司晨并不想和父亲一样。但大学毕业那年，第一次尝试飞模拟机，李司晨的飞行天赋就崭露头角，他也感受到了这份职业的魅力。2012年，李司晨进入东航无锡公司，四年后成为一名“四道杠”机长。

　　李司晨很尊敬敬业的父亲，李贵山掌舵的东航山东分公司正处于跨越发展的阶段。今年东航正式和青岛市政府签订战略合作框架协议，开始了筹建东航青岛有限公司的前期准备工作。民航的蓝图，需要几代飞行人的不懈努力去绘就，也需要无数像李贵山一家这样的飞行家庭默默的付出和奉献。

　　(原标题：父子都是机长，空姐母亲还曾勇斗劫机歹徒)