图：飞机上乘客突发疾病，空乘必须耐心安抚。

2016年6月22日，雷雨覆盖了华东大部分地区，使得航班通行能力下降30%左右，上海虹桥机场内，大量乘客滞留。截至当天16时20分，上海虹桥机场共延误、取消进出港航班453架次。当天，很多被滞留的乘客情绪激动，社交网络上一片吐槽抱怨。上海航班延误也造成了全国很多城市航班的连锁延误，太原也不例外。很多人不理解，不就打雷下雨吗？年年都有雷雨季，以前下雨也没见取消这么多航班啊。而且最可气的是，因为天气原因而取消的航班，不赔偿。现在坐个飞机，除了全程要忍受“关闭手机”“收起小桌板”“调直椅背”等繁琐的奇葩规定，还要接受无限期的等待，真是不爽。

近日，曾在空乘一线工作多年的太原东方航空乘务司分部经理郭亚军接受了记者的采访，细数飞机上和安全有关的事情。她解释说：飞机上每一条看似不近人情的规定都是用鲜血和教训换来的。

图：情人节这天，空乘们把飞机装扮的温馨而浪漫。

航线天气和我们每天查看的天气预报是两回事

当听到航班延误的消息后，很多乘客的第一反应就是查看目的地天气预报。出发地天气尚好，目的地也晴空万里，航班怎么就要延误，或者干脆就取消了呢？

郭亚军说这其实是人们的误区。飞机能不能飞，得看整个航线的天气是否达标。比如太原飞广州，要途经河南、湖北、湖南等地，这些地方，在飞机驶过的时间内，有一处天气状况不达标，飞机都不允许起飞。甚至还有很多时候，你眼前是一片阳光明媚，拐个弯走几十米就乌云密布夹杂着小雨了。“前几天，我同事在同一停机坪上拍到张照片，这半边地上干干的，那半边已被雨水湿透。天气就是这么奇特，真没办法。”郭亚军说。而且即使机型相同，各个航空公司的安全标准也不一样，很可能符合了东航的安全标准但不符合海航的也不能飞。

每年的七八月份都是雷雨季节，今年的雷雨也并不算多得离谱。郭亚军说，和前几年相比，大家之所以感觉航班延误率高，那是因为航空公司和航班架次数量猛增。飞行基数大了，延误率自然也显得多了。

飞机上每一条看似不近人情的规定都是用鲜血和教训换来的

飞机发生事故的概率非常小，因为乘客失误发生空难就更少了。但是正因为我们身边很少发生飞行事故，渐渐地人们就认为那些烦人的规定是航空公司制定的霸王条款，有些人甚至不惜罚款也公然违背甚至反抗。“其实，飞机要么不出事，一出事就是大事，航空公司每一条看似‘不近人情’的规定，都是用血的教训换来的。我们每一个人，都不需要用生命去验证这些规定的合理性。”郭亚军感慨。

近些年来，很多乘客乘机过程中都会遇到这样的情况。为了安全起见，提前把充电宝塞到行李箱里办了托运。但安检时又被行李部召回，要求取出充电宝，随身携带着。并且，一些无品牌的充电宝禁止带上飞机。

为什么充电宝、锂电池可以随身携带，却不能托运？郭亚军说，这是由于锂电池含有不稳定金属元素，而货仓内环境不稳定，温度和气压变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，机组人员却无法在飞行过程中及时发现并解决。一旦发生爆炸，后果十分惨烈。

有些事情无关安全却有伤大雅

这几年乘坐飞机出行的人多了，发生在飞机上的奇葩事也着实让人目瞪口呆，比如前不久从成都飞往乌鲁木齐的航班上，一名坐在飞机安全门附近的男子居然在飞机起飞前打开安全舱门，导致航班延误一小时。事后，对这名男子询问时，他居然只是为了打开舱门“吹吹风”。

2016年，6月12日，在太原飞往重庆的HU7041航班上，两名经济舱的男乘客因无理免费升舱要求被制止，言语辱骂并动手殴打乘务员，甚至在公安民警登机处理问题时都不听劝阻，与执法人员动粗，最终这两人被警方带走，并且被列入了中国民航“旅客黑名单”。一旦进入民航旅客黑名单的人今后将无法再乘坐飞机这种交通工具出行了。

这种已经妨碍到了航班安全的行为已经构成了违法，但是在飞机上还有不少发生的事情无关安全却能体现出乘客的个人素质问题。

不少人在乘坐飞机时不遵循机上规则，而是参照乘坐火车或者公交车的经验乘坐飞机，让你哭笑不得。今年5月28日，一架从广西到南宁的航班还在停机坪上滑行时，一名赵姓女乘客找到乘务员要求立即下飞机。这位大姐，飞机不是出租车啊，说在哪里停下就在哪里停？还有些乘客在飞机下降时就打开行李箱，开始拿行李，而且径直走到头等舱的空位坐下。这位大哥，您以为这是坐火车啊，到站停靠时间有限，“请您提前做好准备”！

遇到特殊情况，乘务员的用心化解能省去很多麻烦

郭亚军说，在自己的空姐职业生涯中，有一次四个多小时的延误让她记忆犹新。“那是一个元宵节，大家都急着回家和家人团聚。偏偏那一天，因为天气的原因，飞机延误了。当时大家都坐在客舱里，我们没有接到下客通知，就不能让乘客随便下飞机。大约过了半个小时，眼看乘客的情绪开始烦躁，我们乘务员必须尽快做好安抚工作。我们几个人一商量，不如带领大家做击鼓传花的游戏。那天头等舱正好没有旅客，我们就把为头等舱新配的零食、饮料和一次性精美拖鞋拿出来当奖品。大家玩得非常嗨，好多人都踊跃地站起来表演节目，我们全体乘务员还给大家合唱了《相亲相爱一家人》这首歌。大家就这么在机舱里玩了四个多小时飞机才起飞，但所有人情绪都没有受到太大影响。事后还有乘客写来感谢信，说虽然飞机延误那么久才飞，但大家度过了一个难忘的元宵节，很开心。”在后来的飞行生涯中，每每遇到类似的情况，郭亚军都会借鉴那次经验去安抚乘客，“遇到特殊情况，只要你拿出诚意来对待乘客，大家都会通情达理地配合你的工作。”

郭亚军要特别强调的一点是，因为飞机每一次起飞都要经过一个复杂的层层审批的过程。有时刚刚安排旅客下飞机，就又会接到10分钟内起飞的命令。如果这个时间内不能起飞，飞机就会无限期地再等待。所以为避免造成不必要的时间浪费，空乘只能委屈乘客坐在机舱里。