3月24日晚,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，根据英国空难调查处的通报，马来西亚航空公司MH370航班已落入印度洋南部海域。针对马来西亚总理发布的最新消息，我国进一步加大搜寻力量，增派船只前往南印度洋海域继续搜寻和打捞飞机残骸。
    前往目标海域的我国科考船“雪龙号”受西风带强气旋影响，目前已降低航速，先在周边疑似海域搜寻，等待天气转好后再进入目标位置搜寻。
    “西风带素有‘咆哮西风带’之称，常年西风不断，风大浪高，气候恶劣，风力小的时候可达五六级，风力大时可达十一二级甚至更高。目前，南大洋正处于秋冬季节转换期，天气海况恶劣，会给搜救工作带来一定影响。”中央气象台台风与海洋气象预报中心高级工程师刘涛告诉记者。
    西风带海域位于副热带高气压带和副极地低气压带之间，盛行西风，海水受到西风推动形成了世界上最强劲的洋流“西风漂流”，又由于洋流区域中没有大陆，西风受到的摩擦力小，海水畅流无阻，流速极快。
    来自中央气象台的预报显示，冷高压中心目前位于疑似海域以西3000公里左右，该冷高压将分裂东移，影响疑似海域。位于疑似海域西北方2500公里左右的温带气旋将向东南方向移动，并将于3月27日影响疑似海域。位于疑似海域东北方向的热带气旋“吉莉恩”距离较远（约2800公里），对疑似海域无影响。
    据刘涛介绍，风、浪、降水和能见度等是影响海上搜救工作的主要天气。在西风带，冬季大风出现的频率在10%至20%左右，中心频率可达30%以上，大浪频率达50%以上，非常危险，一般船舶不会去往那里。另外，西风带降雨频发，一旦降雨，海上能见度会降低，影响搜救人员的视野。同时，遇有大风时，不仅搜救船舶容易出现倾覆，海浪通常也会比较高，在波谷和波峰的交替中，搜救人员要想发现“蛛丝马迹”就会变得比较困难。
    MH370航班于3月8日失联，各方搜救行动已持续数周。据悉，自中、澳、法在南印度海域的卫星图像上发现疑似物体后，在南印度洋的搜救力量逐渐加强。